- Billetpris og hvor man kan købe billetter
- Metrolinjer
- Arbejdstimer
- Historie
- Særegenheder
I dag har næsten alle større byer i verden en metro, og den kan være både forgrenet, storstilet og meget lille … Men nogle gange kaldes byens metro for et transportsystem, hvilket det faktisk ikke er. Et eksempel på dette er Antwerpen -metroen.
Det ville være mere korrekt at kalde dette transportsystem for en by -sporvogn, men en del af det kører under jorden, hvilket giver det nogle undergrundsfunktioner. Lokale beboere kalder ofte den underjordiske sporvogn for ordet "præ -metro", hvilket er usædvanligt for os (russerne er mere fortrolige med ordet "metrotram" - dette er f.eks. Navnet på et lignende Volgograd -transportsystem).
Antwerpen -metroen, selvom den ikke er en rigtig metro, er ikke ringere end mange af de transportsystemer, der fuldt ud svarer til dette navn. Metroen i den belgiske by giver dig mulighed for hurtigt og komfortabelt at komme til næsten ethvert punkt i Antwerpen. Reglerne for brug af denne transport er meget enkle, hvilket er en anden af dens fordele.
Billetpris og hvor man kan købe billetter
Som med de fleste metrosystemer i verden afhænger billetprisen på Antwerpen -metroen af, hvor mange transportzoner du vil rejse. Hvis formålet med din rejse er inden for de to nærmeste transportzoner, koster rejsedokumentet lidt mere end en euro. Sådan en billet er gyldig i en time. Hvis du har brug for et rejsekort, der giver dig mulighed for at foretage en længere rejse (det vil sige at rejse tre zoner eller mere), vil prisen være cirka to euro. Dens gyldighedsperiode er to timer.
Du kan købe en billet ved hjælp af en sms. Et sådant rejsedokument vil koste lidt mere (ekstra betaling for kommunikationstjenester). Glem ikke at købe det, før du går ind i metroen! Og dette kan naturligvis kun gøres, hvis du bruger tjenester fra en af de lokale mobiloperatører.
Der er flere typer af langsigtede rejsedokumenter:
- På en dag;
- I tre dage;
- i fem dage;
- i en uge.
En dagsbillet kan købes for cirka fem euro, og for en passager under seksten år vil det koste to euro mindre. Gyldighedsperioden for dette pas begynder på brugstidspunktet og slutter cirka klokken fire om morgenen den følgende dag. Billetter til tre dage og fem dage koster henholdsvis ti og femten euro. Et ugekort kan købes for cirka atten euro; sådan en billet til to personer vil koste tredive euro.
Du kan også købe billetter, der er gyldige i en måned, tre måneder eller endda et år. Besøgende i byen er dog sjældent interesseret i disse typer af pas, da turisters ophold i Antwerpen normalt er begrænset til kortere perioder. Omkostningerne ved disse pas er cirka tredive til to hundrede euro.
Det er ikke svært at købe billetter: i denne henseende er alt nøjagtig det samme i Antwerpen som i andre større byer i verden, det vil sige, at du har et valg mellem en billetautomat og et billetkontor. Maskinerne er synlige langvejs fra, da de er malet i en lysegul farve. De accepterer både kontanter og kreditkort.
For børn, der endnu ikke har fyldt seks år, er rejser i byens metro gratis.
Metrolinjer
Antwerpens metrosystem (mere præcist sporvognen) består af fjorten linjer. En del af sporene løber langs byens gader, den anden del er lagt under jorden. Takket være denne underjordiske del kaldes transportsystemet byens metro.
Sporbredden er tusind millimeter. Tidligere (før genopbygning) var banen bredere.
For relativt nylig blev der udført succesrige test af nye formuleringer, kaldet "megatram". Det er tog over tres meter lange, som kan transportere op til fem hundrede passagerer. Brugen af disse tog bør øge kapaciteten betydeligt for de sektioner af transportsystemet, der er placeret under jorden.
Der er planer om at forvandle præ-metroen til en fuldgyldig metro. Implementeringen af disse planer er et spørgsmål i den nærmeste fremtid. Mange turister og lokalbefolkningen mener imidlertid, at Antwerpen -metroen er en fremragende offentlig transport og ikke behøver ændringer.
Arbejdstimer
Antwerpen sporvogn begynder sit arbejde klokken fire og tredive minutter om morgenen. Transportsystemet fungerer indtil kl.
I spidsbelastningstider er intervallet mellem sporvogne fire til seks minutter. Resten af tiden skal sporvognen vente meget længere: bevægelsesintervallet er fra otte til femten minutter.
Historie
Vi kan sige, at historien om Antwerpen -metroen (eller rettere sagt sporvognen) begynder i 70'erne af XIX århundrede. Så dukkede de første hestevogne (hestevogne) op i byen. I 80'erne i det navngivne århundrede blev ni linjer med denne transport åbnet, de blev drevet af otte forskellige virksomheder.
Beslutningen om at elektrificere transportsystemet blev truffet i de første år af det 20. århundrede. Samtidig var rekonstruktion af sporvognsbaner planlagt.
Sporene til den nye sporvogn blev lagt langs den tidligere omnibusrute. Et midlertidigt kraftværk blev installeret i depotet, hvortil der var tilsluttet et kontaktnetværk. Efter flere vellykkede testkørsler af den elektriske sporvogn begyndte den regelmæssige drift. I nogen tid kunne både nye elektriske sporvogne og gamle hestevogne ses på byens gader. Men det varede ikke længe: snart blev hestevogne historiens ejendom for evigt.
Den første underjordiske del af transportsystemet (det vil sige direkte metro) åbnede i midten af 70'erne af det 20. århundrede.
Særegenheder
Det er forbudt at komme ind i metroen på rulleskøjter, men du kan komme ind i den med en cykel. Rygning er forbudt i metroen.
Du vil ikke se nogen turnstiles ved indgangen: Billetter skal ansøges om validatoren direkte i vognen.
Stationernes design er ikke forskellig i originalitet: alt er meget enkelt og lakonisk. Nogle stationers vægge er dækket af graffiti, som desværre ikke altid er behageligt for øjet og er en dekoration af metroen. Plasmapaneler indbygget i væggene viser reklamer. Alle stationer er udstyret med elevatorer (for passagerer med handicap) samt rulletrapper.
Alle skilte og skilte i Antwerpen -metroen er tosprogede, franske og belgiske. Men hvis du ikke kender nogen af de navngivne sprog, vil du stadig kunne finde rundt i metroen. Det er nok at kende navnet på den station, du har brug for, og omhyggeligt studere kortet over transportsystemet, inden du rejser.
Vær forsigtig: sporvogne, der følger forskellige ruter, ankommer muligvis til den samme station. Hvis du går i den forkerte retning, kan det være udfordrende at komme tilbage på sporet.
Generelt adskiller Antwerpen -metroen sig ikke i nogen eksotiske funktioner eller usædvanlige regler for brug. Selvom sporvognene, der kører under jorden, allerede er et ganske ekstraordinært syn i sig selv og gør et stort indtryk på mange turister.
Officielt websted: www.delijn.be/en/index.htm
Antwerpen Metro
