- Billetpris og hvor man kan købe billetter
- Metrolinjer
- Arbejdstimer
- Historie
- Særegenheder
I Volgograd er der ingen metro i klassisk forstand, men der er en såkaldt metro. Dette er en form for offentlig bytransport, der med succes kombinerer funktioner, muligheder og kvaliteter for to på én gang - metroen og sporvognen. Således er en metro sporvogn en metro (under jorden) + en sporvogn (overflade).
Et sådant sporvognssystem kaldes ofte Volgograd -metroen, det har lidt mere end to dusin stationer (mere præcist 22). Dens underjordiske sektion er lidt mere end syv kilometer og seks stationer, mens jordpartiet er blevet væsentligt genopbygget og forbedret fra en konventionel sporvognslinje. Byens myndigheders hovedmål er at øge bevægelseshastigheden rundt i byen og sørge for, at metroen ikke krydser hinanden med andre former for transport.
Interessant nok har Forbes -magasinet, der har udarbejdet en rating på et dusin af de mest interessante sporvognssystemer i verden, også inkluderet Volgograd Metro Sporvogn: den ligger på fjerde på listen. Hovedårsagen til dette er teknik, for i Volgograd ændrer underjordiske tunneler steder uden den traditionelle krydsning i sådanne tilfælde.
Generelt har metrotramen en varighed på 17,3 km, er udstyret med 22 stationer, passerer gennem de centrale og nordlige dele af byen. Da byens specificitet er sådan, at den er 50 km lang, er en så stor del af transporten uden bykøer og trængsel en reel velsignelse for byens borgere.
Billetpris og hvor man kan købe billetter
Da Volgograd -metroen er en metrotram, kan billetter til rejser købes i billetkontoret på stationer (stoppesteder). I dag foretrækker næsten alle borgere at købe et elektronisk transportkort. Dens pris er 100 rubler. Du kan genopfylde den i mængden af 50 og 15 tusinde rubler.
Du kan også betale billetprisen direkte til konduktøren i vognen. For at spare penge kan du købe et månedskort fra State Unitary Enterprise "Metroelectrotrans" til en eller flere former for transport.
Billetprisen ændredes sidst i 2017: for eksempel den 1. januar satte Volgograd City Duma billetprisen i metrotrammen til 25 rubler. Hvis du køber et transportkort, kan du spare 2 rubler på hver rejse.
Elektroniske transportkort er lette at købe, ikke kun på selve stationerne, men også i netværket af salgssteder for MUE Metroelektrotrans.
Metrolinjer
Faktisk er Volgograd metro sporvogn en linje, men på grund af tekniske funktioner og placering er den opdelt i tre ruter:
- ST fra VGTZ til pl. Chekistov. Stationer: "Tractor Plant", "Khlebozavod No. 4", "Autocenter (Vodootstoy)", "Ilyich Hospital", "Plant" Barrikady "," Gymnasium No. 14 (School No. 31) "," Stadium "Monolit", "Plant" Krasny Oktyabr "," Street of the 39th Guards Division "," Renaissance Square "," Sports Palace "," Mamayev Kurgan "," TsPKiO "," TRC "Europe-City Mall", "Lenin Square", "Komsomolskaya", "Pionerskaya", "Chekist Square".
- ST-2. Fra VGTZ til Elshanka, forlænget i 2018. Det gentager praktisk talt ST -ruten, men er blevet udvidet til to stationer - efter Pionerskaya er der Profsoyuznaya, TyuZ, Yelshanka.
- T-1. Stadion ("TRC" Europe City MALL ") - Elshanka. "Lenin -pladsen", "Komsomolskaya", "Pionerskaya", "Profsoyuznaya", "Youth Theatre". Denne rute betragtes som en alternativ rute. Det bruges ekstremt sjældent.
Arbejdstimer
Højhastighedstogvognen (metroen) i Volgograd åbner døre på stationen på forskellige tidspunkter. Så stationen "Lenin Square" åbner kl. 5:37 og andre - lidt senere eller tidligere afhænger det hele af afgangstiden for det første tog og dets køreplan. Det samme gælder for lukning: den samme station lukker dørene kl. 23:37 og ikke et minut senere.
Bevægelsesintervallet er:
- 4 minutter (rute ST) og 9 minutter. (rute ST-2) i myldretiden.
- 7 minutter (CT) og 9 minutter (CT-2) resten af tiden.
Efter 21-00 øges intervallet til 20-30 minutter, de sidste tog kører fra terminalen klokken 23.30 (følgelig vil deres tid blive justeret langs ruten).
Historie
Metrobanens historie begyndte på en beskeden måde: en almindelig sporvognslinje blev brugt i byens transportsystem. Men i 1976 blev der afholdt en række konsultationer, på grundlag heraf besluttede byens myndigheder at ændre den nuværende tingenes orden lidt og bygge en underjordisk linje. De første tre stationer i metrotramens underjordiske del blev bygget i 1984, men det var ikke slutningen på det.
Ingeniørerne så hovedopgaven ved en sådan konstruktion bevæge sig væk fra byens centrum, hvor sporvognslinjer ville skabe unødvendig belastning på vejene. Direkte underjordiske del - den såkaldte Volgograd -metro - krydser ikke nogen anden rute, så den blev kaldt off -street.
Byggeriet blev udført på en sådan måde, at metrostationer i fremtiden kunne modtage konventionelle metrotog i stedet for to-vogns sporvogne. Siden maj 2018 har der også kørt nye sporvogne på strækningen. Vi taler om passager-envejs motor 4-akslede biler, som er mærkbart forskellige fra de sædvanlige, idet de er udstyret med et variabelt gulvniveau (lavt gulv). De blev produceret på fabrikken i Ust-Katavskiy.
Alle stationer i højhastighedstogvognen, der blev åbnet i 2018, er udstyret med et moderne videoovervågningssystem.
Særegenheder
Hovedforskellen mellem Volgograd-jorden-underjordiske linje er i klar syn: i sin essens forenede den to transportformer, derfor modtog den navnet "metrotram". Den dybeste station sank 14 meter under jorden - dette er "Profsoyuznaya", og den højeste ligger 15 meter over jorden - "Pionerskaya". I den underjordiske del af metroen er der … en komposter! Passagerer skal "betale" kuponen, den morer børn og besøgende.
Officielt websted: www.gortransvolga.ru
Volgograd metro
