- Billetpris og hvor man kan købe billetter
- Metrolinjer
- Arbejdstimer
- Historie
- Særegenheder
Dem, der planlægger at besøge den berømte by, der ligger i bugten i Napolibugten, bør helt sikkert besøge byens metro. Faktum er, at Napoli -metroen ikke kun er en del af det offentlige transportsystem, det er også et rigtigt museum. Designet på mange stationer er fantastisk. Blandt dem kan man kalde stationen "Dante" med digtserier af den store digter glødende på væggene eller stationen "Universitet" med sorte søjler i form af menneskelige ansigter og farvede krystalpaneler, der pryder hvælvingerne …
Men hvis du ikke er interesseret i kunst og kun forventer bekvemmelighed og hastighed fra metroen, så bliver du ikke skuffet. Den napolitanske metro er et behageligt og meget hurtigt transportmiddel rundt i byen, stærkt efterspurgt af både borgere og turister. Særligt travlt er den gule linje, der forbinder bymidten med udkanten; dens stationer i øvrigt kendetegnes ved et særligt slående og usædvanligt design.
Således kan vi sige, at komfort, hastighed og skønhed kombineres i dette transportsystem til en harmonisk helhed.
Billetpris og hvor man kan købe billetter
Billetter til alle former for napolitansk offentlig transport (inklusive metroen) kan købes i visse kiosker, som let genkendes af "Tabacchi" -skiltet. Også billetter kan købes på den sædvanlige måde for russerne - i automater installeret i metroen.
Børn under seks år kommer gratis ind i metroen, for andre passagerer kræves en billet. Der er følgende typer passeringer:
- i halvanden time;
- for en dag;
- i en uge;
- i en måned;
- for et år.
For turister ville den bedste mulighed være en særlig billet, der er gyldig i tre dage og giver ret til gratis adgang til tre byattraktioner, herunder det arkæologiske museum. Omkostningerne ved en sådan billet er tolv euro. Glem ikke at slå den, når du går ind i metroen. Dens gyldighedsperiode begynder på komposteringstidspunktet.
Hvis du beslutter dig for at købe en billet i en længere periode (f.eks. En måned eller en uge), skal du være opmærksom på, at dette rejsedokument skal indeholde dit navn og fødselsdato. For at bruge en sådan billet skal du altid have en form for dokument med dig, der beviser din identitet: Så i tilfælde af et møde med den dataansvarlige kan du bevise, at billetten tilhører dig.
Langtidsbilletter skal kun komposteres én gang - første gang de bruges. Dette skal gøres. Hvis det pludselig af en eller anden grund ikke var muligt at slå, skal du skrive tidspunktet og datoen for den første tur på bagsiden af billetten - der er et specielt udpeget sted til dette. Hvis du vælger at ignorere denne regel, skal du betale en stor bøde.
Metrolinjer
Napoli metro kort
I øjeblikket omfatter den napolitanske metro tre filialer, deres samlede længde er næsten femogtredive kilometer. Der er fireogtredive stationer i metroen. Fire hundrede og halvfjerds tusinde passagerer bruger metrotjenester hver dag. Mere end hundrede og halvfjerds millioner mennesker transporteres årligt med togene.
Grenens længde, angivet på kortet med gult, er atten kilometer. Der er atten stationer på denne linje. Næsten alle er stationer på dybt niveau. En lille del af linjen er malet. Filialen forbinder den centrale del af byen, hvor mange historiske seværdigheder er placeret, med dens nordlige distrikter. Linjen forlænges i de kommende år. Hun bliver nødt til at gå gennem lufthavnen og lukke i en ring. I øjeblikket er denne linje en af byens vigtigste transportarterier, den bruges oftest af byfolk og turister. Det er på denne linje, at de smukkeste stationer er placeret.
Den blå linje, der er seksten kilometer lang, har tolv stationer.
Den blå linje er den nyeste og korteste af de tre. Det blev åbnet i 2000'erne. Dens længde er lidt over to kilometer. Der er fire stationer på den (alle er dybe). Filialen ligger vest for byen.
Linjerne drives af forskellige operatører: De gule og blå linjer har en fælles operatør, men den blå linje drives af et andet selskab.
Arbejdstimer
Hver af filialerne i den napolitanske metro har sine egne åbningstider. De første tog i den gule linje forlader klokken seks om morgenen, linjen kører til klokken elleve om morgenen (og en af stationerne lukker klokken ti og tyve minutter). Den blå linje har omtrent samme arbejdsplan.
Åbningstiderne for den blå linje er markant forskellige fra de to ovenstående filialers åbningstider. Den blå linje kører kun fem dage om ugen og er lukket i weekenden. Hendes arbejde begynder ret sent - syv og tredive minutter om morgenen. Togtrafikken stopper om eftermiddagen - klokken halv fire.
Tidsintervallerne mellem sammensætninger er normalt omkring otte minutter. I spidsbelastningstiden reduceres de til seks minutter, og efter klokken ni om aftenen kører tog cirka en gang hvert femten minut.
Historie
Vi kan sige, at den napolitanske metros historie begyndte i anden halvdel af 1800 -tallet. Sandt nok, på det tidspunkt var der ingen metro i byen, der blev ikke udført arbejde med dens konstruktion, og der var ikke engang en plan for dens konstruktion. Men så i byen og dens omgivelser blev jernbaner bygget og fungeret, som havde flere sektioner placeret under jorden. Alle disse veje var praktisk talt uden forbindelse. I midten af det tyvende århundrede kom ideen til udtryk om at forene dem og oprette et enkelt transportnetværk, som ville omfatte metroen.
Byggeriet af metroen begyndte i midten af 70'erne af det 20. århundrede. Arbejdet skred langsomt frem, åbningen af metroen fandt først sted i 90'erne. Den første åbne sektion var fire kilometer lang og havde seks stationer. Senere dukkede andre grene op, flere funiculars blev bygget, som i dag også er en del af et enkelt transportnetværk, som omfatter overfladebaner og metroen. Alle disse køretøjer er en del af byens højhastighedstransportsystem.
Ifølge planerne for udviklingen af metroen vil tre nye linjer dukke op i den nærmeste fremtid, og alle eksisterende vil blive forlænget. Den samlede længde af sporene vil overstige halvfems kilometer, hundrede og fjorten stationer fungerer (heraf mere end tyve udvekslingsstationer).
Særegenheder
For at øge turistattraktionen i Napoli implementeres et projekt for at forbedre designet af metrostationer. Der er allerede opnået betydelig succes: i dag betragtes Toledo -stationen med rette som en af de smukkeste europæiske metrostationer.
Indgangen til denne station er placeret på byens største shoppinggade. Lobbyen er indrettet med indviklede mosaikker, deres tema er livet i den italienske by og dens historie. Når han går ned til stationen, ser det ud til, at passageren befinder sig i undersøiske verden. De særlige mosaikker og lysets skaber et utroligt indtryk.
Men "Toledo" er ikke den eneste originalt designede station i den napolitanske metro. Vi kan sige, at selve metroen er et museum, der er et besøg værd. Denne definition gælder i hvert fald for mange stationer på den gule linje.
Officielt websted: www.anm.it
Napoli Metro
