Beskrivelse af attraktionen
Belelyubsky -broen, der ligger i Borovichi, er ikke kun en nødvendig ingeniørstruktur, men også et originalt monument over byens arkitektur.
Det vides, at byen Borovichi i anden halvdel af 1800 -tallet var en meget udviklet by med hensyn til infrastruktur og industri sammenlignet med andre byer: en papirmølle, et anlæg til produktion af pyrit, et destilleri, en fabrik til fremstilling af lædervarer, fremstilling af sprængstof og meget mere. I større omfang blev byen udviklet med hensyn til ildfaste mursten, hvorfor der var reserver af specielt ler af høj kvalitet i nærheden af byen. På dette tidspunkt blev den nødvendige Okulovka-Borovichi-gren bygget, men snart blev det besluttet at udvide den til byen Cherepovets, selvom ideen aldrig blev gennemført. Der var en sådan situation, at der absolut ikke var nogen permanent permanent bro i byen, der ville passere gennem strømfaldene og hurtigt Mstu -floden. I årets sommerperiode byggede bygherrerne simpelthen en midlertidig træbro, og i vintersæsonen fungerede isovergangen. I lavsæsonen transporterede kun en færge alt det nødvendige over floden, så der var altid lange køer ved overfarten, hvilket ofte førte til konflikter og endda kampe.
I midten af 1871 etablerede Borovichi byduma spørgsmålet om konstruktion af en bro over floden. Denne proces tog ganske lang tid, fordi de nødvendige midler til opførelsen af broen var betydelige. Der er flere gange blevet forsøgt at indsamle donationer; bymyndighederne forsøgte at pålægge skatter på alt, hvad der var muligt, hvilket førte til en uundgåelig bølge af protester blandt bybefolkningen samt dens aktive modstand i et forsøg fra myndighederne på at "tjene penge". Situationen nærmede sig det faktum, at myndighederne forsøgte at indføre en særlig afgift på husdyr, så de modløse ejere bogstaveligt talt kvalt uskyldige dyr på en nat. Baseret på resultaterne af alle processer og operationer blev det nødvendige beløb alligevel fundet.
I 1893 fremsatte Borovichi byråd en konstruktion af en ny bro til en af de mest succesrige og førende brobyggere på markedet, nemlig til den erfarne professor ved Institut for Jernbaner Nikolai Apollonovich Belelyubsky. Det vigtigste var at holde alle omkostninger på et minimum. Snart præsenterede virksomheden tre projekter til overvejelse - de billigste, omend noget forældede. Et projekt af en moderne, smuk buet bro blev også præsenteret. Videnskabsmanden foreslog at oprette en tre-hængslet, enkelt spændet bro med en bue nedad, hvis prototype var broen over Rhinen i Tyskland. Snart blev der udviklet et særligt projekt, og konstruktionen af broen begyndte alligevel. Moskva Metallichesky Zavod overtog bunkkørsel og fundamentkonstruktion. I oktober 1902 blev der serveret en bønstjeneste for at starte arbejdet. Men der var en fejl: Bunkerne placeret på venstre bred kunne ikke bryde igennem gruslaget og brød. Kapitalen begyndte at skrumpe. Ikke desto mindre blev den korrekte løsning valgt, og broen blev forankret.
I begyndelsen af februar 1905 blev broens struktur færdiggjort, og den blev fastgjort på understøtningerne. Et par dage senere begyndte de nødvendige tests, og snart blev broen endelig åbnet. På åbningsdagen blev der holdt en fest, der varede til natten. Mange byboere lykønskede hinanden med en så vigtig dag i byens liv og udtrykte også deres oprigtige taknemmelighed over for professor Belelyubsky, chefingeniøren for projektet Pshenitsky og chefen for City Duma Shulgin. Kun den nye bro fik aldrig et navn, selvom der blev gjort forsøg på at navngive broen "Alexandrovsky" til ære for kejser Alexander den Første, men navnet fangede aldrig og blev hurtigt glemt.
Broen er i øjeblikket gågade.
