Logo da.brilliant-tourism.com
Kan nye fly virkelig gøre allegiant mere sikkert?

Kan nye fly virkelig gøre allegiant mere sikkert?

Anonim

Nevada-baserede Allegiant Airlines har været under føderal kontrol siden denne forår, efter adskillige mekaniske problemer med fly, både på jorden og i luften. Men i sidste uge køber Allegiant for første gang i sin 18-årige historie helt nye fly. Det betyder dog ikke nødvendigvis, at de bliver et sikrere flyselskab.

Du vil måske også kunne lide

Stephen SJ Fem-årig bliver æresallegiant-fly… Flyselskaber og lufthavne

Getty Images - plane Nye flyruter, der skal begejstres for dette efterår

Allegiant Airbus on approach to LAX Allegiant udvides med 24 nye direkte ruter Flyselskaber og lufthavne

Artist s rendering of the future Allegiant Stadium, overlooking the Las Vegas Strip Raiders, Allegiant Enig om at navngive rettigheder til Las… Underholdning

Allegiant Air Airbus approaching LAX Allegiant annoncerer flyselskaber og lufthavne med 10 ruter

Hvad gør et flyselskab sikkert? For den gennemsnitlige passager betyder det sandsynligvis "så længe vi kommer dertil uden at gå ned, det er alt, hvad der betyder noget". Allegiant har aldrig haft en dødelig ulykke i sin historie, og 18 år er en temmelig god track record. Dette kan få mange mennesker til at tænke på dem som et "sikkert" flyselskab. Men for mig selv, med 15 år i luftfartsindustrien, er der så mange flere faktorer end om et fly starter og lander uden at dræbe nogen.

Sikkerhed starter øverst i operationskæden. Spilles flyselskabets højere ups efter reglerne, og sørger for, at hvert fly opretholdes korrekt og til tiden, som det er påbudt af hver producent og FAA? Fortælles piloter om at bøje reglerne, mens de flyver i flyet, i effektivitetens navn? Sådan beskylder nogle piloter fra American Airlines deres arbejdsgiver for at bede dem om at gøre, netop denne uge.

Mens flyet er i jorden, får det en fuld visuel inspektion af eventuelle dykker, buler eller tegn på metaludmattelse? Hvad med dækens form? Vi hører alt for ofte om, hvordan et fly sprængt dæk ved start af landing. Dette skete med et Allegiant-fly i februar, og en sag som denne skulle kunne forebygges ved inspektion af dæk mellem flyvninger.

LÆS MERE: Serien med hændelser får FAA til at rykke op i den algerende revision

Som jeg skrev i januar, forlod en af ​​Allegiant's egne flymekanikere flyselskabet, fordi han ikke ønskede at blive tilknyttet, hvad der svarer til fejlbehandling på det medicinske område. Greg Marino fortalte Tampa Bay Times, at Allegiant rutinemæssigt forsinkede vedligeholdelsesinspektioner og reparationer.

Selv International Brotherhood of Teamsters afslørede 98 vedligeholdelsesproblemer med Allegiant-fly fra september 2015 til januar 2016, herunder fire forekomster af røg i kabinen og tre trykproblemer, der resulterede i udsættelse af iltmasker. Allegiant flyver ikke engang 98 fly, hvilket gør dette til en unormalt høj hændelsesfrekvens.

Teamsters formand og 30-årige flymekaniker Chris Moore sagde: "Luftfartsselskabets tilgang til vedligeholdelse er farlig og ikke op til industristandarder. En nødlanding næsten hver uge på grund af vedligeholdelsesproblemer på en flåde af denne størrelse er ikke normal". Mange af Allegiant's piloter tillader ikke engang deres egne familier at flyve deres flyselskab.

Men ting kigger muligvis op til Allegiant. Efter tre års forhandlinger har Teamsters og Allegiant-piloter ratificeret deres første kontraktaftale med flyselskabet ved at acceptere et defineret sæt arbejdsregler og lønnskala. Piloterne havde på et tidspunkt stemt for at gå i strejke, men det blev nedlagt veto fra en føderal domstol. Kontrasten passerede med 85 procent, så det er tydeligt, at de fleste piloter er tilfredse med det. Dette kombineret med de nye Airbus-fly på vej vil forhåbentlig give Allegiant klare himmel langs deres vej til vækst og succes.