Beskrivelse af attraktionen
Det unikke museum "Submarine B-440" er beliggende i byen Vytegra på baggrund af de maleriske kyster af den berømte Onega-sø. Denne lille by betragtes som fødestedet for Mikhail Alekseevich Rudnitsky, en berømt designer af dieselubåde samt yderligere fem admiraler.
Museumsudstillingen er så tæt som muligt på det miljø, som ubåde befinder sig i i perioden med fjerne sejladser. Erfarne guider viser dig alle rum og fortæller dig ikke kun om formålet med ubåden, men også om dens design. Hvad angår de historiske oplysninger, vides det, at ubåden "B-440" blev bygget i byen Leningrad ved Novo-Admiralty-anlægget i 1969. Et år senere blev flaget hævet på båden, og båden blev søsat. I 31 år udførte B-440 sin vigtige kampmission. I omkring 19 år var båden en del af en eskadron med ubåde tilhørende Nordflåden. Siden 1992 har ubåden udført sine karakteristiske opgaver i forbindelse med søgning efter kampkøretøjer og skibe, deltaget i øvelser, rekognoscering, udført patruljetjenester og meget mere. B-440 foretog et betydeligt antal langdistance-havture. I 1977 blev bådens besætning efter ordre fra chefen for den nordlige flåde anerkendt som fremragende for deres succeser i det daglige arbejde. I perioden fra 1970 til 1998 tjente ubåden i de nordlige og baltiske flåder, og i sommeren 2003 blev den overført som statsejendom til Vologda Oblast. Museet blev åbnet den 10. december 2005.
Det første museumsrum er et bue -torpedorum. Her kan du finde torpedorør, en torpedoindlæsningsenhed, talrige styreanordninger til vandrette strygeror og torpedofyring. Torpedoen er cirka 8 meter lang og vejer op til to ton, hvilket er særligt imponerende. I samme rum er der tre lag med sovepladser beregnet til personale. Ifølge ubådene er netop dette rum det mest komfortable, på trods af at det indeholder torpedoer. Derudover kan du komme ud af det i tilfælde af en ulykke.
Det andet rum betragtes som et boligbatterirum. Her er officerernes kabiner, officerernes afdeling og hydroakustik kabinen. Der er altid en højt kvalificeret læge om bord. Under gulvet i det andet rum er der et genopladeligt næsebatteri, som består af to grupper på 12 celler. Plejen af batterierne var særlig grundig, fordi besætningens levetid afhang af det.
Det tredje rum var den centrale stolpe, som blev betragtet som hjertet af B-440-båden. Talrige instrumenter i rummet er designet til at bruge våben, bestemme ubådens placering, kommunikere posten med resten af bådens rum og også til at kontrollere ubåden. Her er navigatorens kabine, bue latrin og torpedoskydning kommandopost. Lageret har en fryser og et fødevarelager.
Det fjerde rum er et levende batterirum, hvor midtskibsværelset, en kabys, en dobbeltkabine, en kabine til mekanikere og en kommunikationshytte er placeret. Kabyssen har meget lidt indvendig plads. Mad til skibets besætning blev tilberedt i store gryder. Derudover blev der bagt brød i ovnen. Styrhuset blev brugt til at forbinde kystkommandoen med B-440. Flere batterikasser er placeret under dækgulvet.
Det femte rum husede dieselmotorer, hvoraf der var tre på båden. Men det sjette rum var elektromotorisk; det husede tre hovedmotorer samt et kontrolpanel til fremdriftselektromotorer og økonomiske drivmotorer.
I ubådens syvende rum er der fire torpedorør, et ekstra gyrokompass, et rør og en affyringsstyringsenhed. Det syvende rum havde det vigtigste formål - nødstyring af lodrette og vandrette ror. I samme rum brugte sømændene deres fritid på at se film, som var forbindelsesdelen i deres undersøiske verden med den forladte overflade.
