Beskrivelse af attraktionen
Brest banegård blev åbnet den 28. maj 1886. Den første version af stationen lignede ifølge samtidige et middelalderligt slot med fire tårne, hvori der var skjult vandtårne.
Brest har historisk set stå ved krydset mellem vand- og landeveje. Med åbningen af jernbanekommunikation i det russiske imperium blev det besluttet at gøre Brest -banegården til en port til Europa og bygge den, så udlændinge ikke skulle skamme sig.
Byggerne gjorde deres bedste. Der har været strålende anmeldelser af, hvordan stationen var smukt oplyst af elektriske lanterner (et tegn på fremskridt) og opvarmet med dampopvarmning. Kejser Alexander III var selv til stede ved åbningen af Brest -banegården.
Brest -banegården blev bygget "til vækst". Bygningens areal var omkring 4 tusind kvadratmeter, hvilket var stort på tidspunktet for åbningen af stationen. Men i begyndelsen af det 20. århundrede forlod togene herfra i seks retninger: til Wlodawa, Vysoko-Litovsk, Bryansk, Kiev, Moskva og Warszawa.
Under første verdenskrig blev stationsbygningen grundigt ødelagt af den tilbagetrækende hær. I den tid, hvor Brest tilhørte Polen (1919-39), blev stationen imidlertid fuldstændig restaureret. Bygningens facade blev også genopbygget i en blanding af klassicisme og barokstilarter.
I begyndelsen af den store patriotiske krig blev der organiseret et forsvar i stationsbygningen. Efter krigens afslutning blev stationen Sovjetunionens grænsestation. Det blev besluttet at rekonstruere bygningen og bygge et højt spir, hvilket gav den en lighed med Moskvas universitet. Spiret blev hejst nøjagtig den samme stjerne som ved Moskva Statsuniversitet. Spiret var 41 meter højt. Stationen blev konfronteret med marmor fra de mest berømte aflejringer i landet, og den blev en slags "museum for marmor".
Den næste rekonstruktion af stationen blev udført for nylig. Nu opfylder Brest banegård igen den seneste tekniske udvikling og internationale komfortklasse.
