- Tidlig historie
- Lufthavnsudvikling efter 1940'erne
- "Renæssance" Malpensa
- Nye spillere
- Lufthavnstransport
- Malpensa struktur
En af de største lufthavne i Italien med hensyn til passagertrafik ligger i nærheden af Milano. Denne italienske by betjenes af tre lufthavne: Linate, Orio al Serio og den største lufthavn i Lombardiet, der modtager de fleste internationale flyvninger, Malpensa Lufthavn. Sidstnævnte er beliggende nær landsbyen Ferno i provinsen Varese, 49 km fra Milano. Flere flyselskaber har i øjeblikket base her: Blue Panorama, Cargolux Italia, FedEx Express, easyJet, Ryanair, Meridiana og Neos. Indtil 2007 var lufthavnen også navet i Alitalia, men virksomheden flyttede sin base til Roms lufthavn Leonardo da Vinci. Fra Milano flyver Alitalias fly nu til kun tre destinationer: New York, Tokyo og Sao Paulo.
Malpensa Lufthavn har allerede betjent omkring 20 millioner passagerer, herunder 15 millioner indbyggere i Lombardiet, Piemonte og Ligurien samt beboere i den schweiziske region Ticino. 550 tons gods blev også transporteret igennem det, hvilket gør det til et af de vigtigste luftfragtcentre i landet.
Tidlig historie
Den moderne lufthavn Malpensa er over hundrede år gammel. Den første lufthavn dukkede op på dette sted i 1909. Brødrene Giovanni Agusta og Gianni Caproni oprettede en flyveplads nær deres gamle gård, Cascina Malpensa, hvor de testede deres prototype fly. Først var det en simpel mark, der blev brugt til at dyrke afgrøder. Efterfølgende blev der her udstyret en primitiv landingsbane, ved siden af hvilken hangarer til samling af biplaner dukkede op. Landflyvepladsen blev hurtigt det største flyfremstillingscenter i Italien.
I løbet af 1920'erne og 1930'erne var to eskadriller fra det italienske luftvåben baseret på flyvepladsen. I september 1943, da det nordlige Italien faldt under Nazi -Tysklands styre, blev lufthavnen nær Milano overtaget af Luftwaffe. Tyskerne begyndte straks at slå sig ned, og det første, de gjorde, var at bygge en betonbane.
Efter ophør af fjendtlighederne genopbyggede industrialister og politikere i Milano og provinsen Varese, ledet af bankmanden Benigno Ayroldi, der stod i spidsen for Banca Alto Milanese, flyvepladsen med egne midler. De planlagde at bruge det i efterkrigstidens genopbygning af Italien. Hovedbanen, stærkt beskadiget af de tilbagetrækningstyske styrker, blev genopbygget og forstørret til 1.800 meter. For at beskytte de transporterede varer og passagerer mod vejrets luner blev der i lufthavnen opført en lille træterminal.
Lufthavnsudvikling efter 1940'erne
Malpensa lufthavn blev officielt en civil lufthavn den 21. november 1948, selvom det belgiske nationale luftfartsselskab Sabena havde startet flyvninger herfra til Bruxelles et år tidligere. I 1950 begyndte Malpensa at modtage og sende interkontinentale flyvninger. Det første selskab, der flyver fra Milano til New York, var Trans World Airlines.
I 1952 overtog Milano kommune kontrollen over lufthavnsoperatøren Società Aeroporto di Busto Arsizio, der senere skiftede navn til SEA. Lufthavnen begyndte at udvikle sig som et internationalt og interkontinentalt knudepunkt, mens Milans anden lufthavn, Linate, var fokuseret på indenrigsflyvninger.
Mellem 1958 og 1962 blev der bygget en ny terminal i Malpensa, og de to parallelle landingsbaner blev forlænget til 3915 meter, en rekord i Europa dengang.
I begyndelsen af 1960'erne valgte flere førende flyselskaber som British Airways, Air France, Lufthansa og Alitalia Linate Lufthavn, som ligger kun 11 km øst for Milanos centrum, som deres knudepunkt. Sådan en bekvem placering af lufthavnen giver passagererne mulighed for at komme meget hurtigere fra den til Milano. Malpensa mistede straks mange rentable europæiske destinationer. Hun foretog kun få interkontinentale, charter- og fragtflyvninger. Hvis passagertrafikken i Malpensa lufthavn i 1960 var 525 tusind mennesker, så faldt den i 1965 til 331 tusind. I yderligere 20 år efter det var Malpensa lufthavn i skyggen af sin "rival" - Linate lufthavn.
"Renæssance" Malpensa
I midten af 1980'erne modtog Linate lufthavn 7 millioner passagerer om året. Det havde kun en kort landingsbane og en lille parkeringsplads, hvor der ikke altid var plads nok til alle. Det blev klart, at lufthavnen kørte ved grænsen for sin kapacitet, og der var ikke tale om nogen videre udvikling. En alternativ løsning blev foreslået: at returnere alle internationale flyvninger til Malpensa lufthavn.
I slutningen af 1985 vedtog det italienske parlament en lov om reorganisering af lufthavnssystemerne i Malpensa. Denne lufthavn er blevet et luftfartsknudepunkt, der betjener hele Norditalien. Linate er igen blevet en provinslig lufthavn, der modtager flyvninger fra byer i Italien. I 2000 var det planlagt at bygge en ny terminal og udvikle et system til hurtig og effektiv kommunikation med Milanos centrum.
Den Europæiske Union anerkendte dette lufthavnsudvidelsesprojekt som meget lovende og gav Italien 200 millioner euro til gennemførelsen. Byggeriet af terminalen begyndte i 1990. Malpensa lufthavn modtog de første passagerer efter renovering, som sluttede efter 8 år.
I 1998 vendte Alitalia tilbage til Malpensa, som havde haft base i Rom i 50 år. I samme år har lufthavnen allerede betjent 5, 92 millioner passagerer. Passagertrafikken steg med mere end 2 millioner mennesker i forhold til året før.
Nye spillere
I 2008 udarbejdede lufthavnsselskabet en plan for dens videre udvikling. Arbejdet med opførelsen af en ny mole til Terminal 1 og opførelsen af en tredje landingsbane blev anslået til 1,4 milliarder euro. Alitalia besluttede dog pludselig at flytte igen til Rom på grund af de "høje driftsomkostninger" i Malpensa lufthavn. Antallet af passagerer med afgangen fra "Alitalia" faldt straks, men lufthavnsledelsen gennemførte en strålende reklamekampagne, som tillod at åbne omkring tre dusin nye ruter her.
I 2008 annoncerede det tyske flyselskab Lufthansa planer om at bygge sin første base uden for Tyskland. Malpensa lufthavn blev valgt som sådan et knudepunkt. I oktober samme år åbnede den italienske division af Lufthansa, kaldet Lufthansa Italia, her. Virksomheden opererede i Milano lufthavn i to år og lukkede derefter sit kontor.
Billige britiske lavprisselskab EasyJet har gjort Malpensa til sin anden base (EasyJets hovednav er London Gatwick Airport). Flyselskabet driver i øjeblikket flyvninger fra Milano til 67 byer i Italien og Europa. EasyJets konkurrent, Ryanair, bekræftede i 2015 sine planer om at åbne et operationscenter i Malpensa.
Lufthavnstransport
Du kan komme til Malpensa lufthavn på forskellige måder:
- med eksprestog Malpensa. Milano Lufthavn er forbundet med tog til Gare du Nord, som ligger på Piazza Cadorna. Toget undervejs stopper yderligere to ved Saronno Central- og Milano Bovisa -stationerne. Tog forlader terminal 1 hvert 30. minut. Turen varer 45 minutter;
- med bus. Busene Malpensa Combi og Malpensa Bus Express afgår fra hovedbanegården, hvor der er en metrostation, 3 gange i timen til Milanos hovedlufthavn. Passagerer bruger omkring en time på vejen. En gratis shuttlebus kører mellem den første og den anden terminal. Han kører 24 timer i døgnet med en pause på 20 minutter. Fra lufthavnen Malpensa kan du tage en bus til den anden Milan Linate -lufthavn samt til mange byer i Norditalien og endda til Schweiz;
- med taxa. Taxistationer er placeret ved udgangene fra de to terminaler. Billetprisen til byen vil være omkring 80-90 euro;
- på en lejet bil. Du kan leje en bil lige i lufthavnen på et af biludlejningsselskabernes kontor. Motorvej A8 fører til Milano, der forbinder Italien med Schweiz. På motorvejen A4 rejser gæster fra Italien og Milano til Torino.
Malpensa struktur
Malpensa Lufthavn har to passagerterminaler. De er forbundet med en gratis busforbindelse. Den store og repræsentative Terminal 1 blev åbnet i 1998. Det er opdelt i tre sektioner og betjener størstedelen af passagererne på ruteflyvninger og charterflyvninger. Pier 1A er beregnet til flyvninger til Schengen -området. Det modtager også fly fra andre byer i Italien. Molerne 1B og 1C er forbeholdt interkontinentale ruter og ruter til stater, der ikke er en del af Schengen -zonen. Pier 1C blev åbnet for ikke så længe siden - i januar 2013.
Terminal 2 er en gammel terminal, der i øjeblikket kun bruges af EasyJet. Alle charterflyvninger fra denne terminal blev overført til Terminal 1 umiddelbart efter dens åbning.
Indtil december 2016 kunne Terminal 2 kun nås med ATM (Transport for Milan) regelmæssige busser eller minibusser, der drives af Terravision, Autostradale og Malpensa Shuttle. En ny togstation kører i øjeblikket 200 meter nord for ankomsthallen. Det kan nås gennem en overdækket gang.
Den tredje terminal i Malpensa Lufthavn kaldes "CargoCity". Det betjener kun fragtflyvninger. I dag er Malpensa anerkendt som den største fragtlufthavn i Italien. Omkring 50% af alle varer, der importeres og eksporteres fra Italien, passerer igennem det. I 2015 begyndte opførelsen af et stort lager til opbevaring af varer her.
I øjeblikket har lufthavnen kun to landingsbaner.
