Ruslands jernbanesystem leverer gods- og persontransport af høj kvalitet. Oprindelsesåret anses for at være 1837, hvor de første stier blev lagt mellem Tsarskoye Selo og Skt. Petersborg. I dag danner jernbanerne i Rusland et tæt netværk, der dækker hele landets område. Længden af vejene i dette system er cirka 86.151 km.
Jernbanesektorens kendetegn
I vores stat udføres persontrafikken mere intensivt end i mange andre lande. Der er 510 jernbanestationer i Rusland, hvoraf 45 er af stor betydning. Jernbanetransport i Den Russiske Føderation er verdens største jernbanenet, næstlængest efter USA. I dag er mere end halvdelen af sporene elektrificeret - 43 tusind km, hvilket sætter Rusland på førstepladsen blandt andre lande. Der er en opfattelse af, at jernbanesystemet er en håbløs gren af nationaløkonomien. Faktisk er det af største betydning for den russiske økonomi. Gods og passagerer transporteres med jernbane. Takket være dem kan mange virksomheder fungere fuldt ud. Rettidig levering af varer er en vigtig komponent i industriproduktionens aktiviteter.
Det største og mest berømte jernbaneselskab i landet er Russian Railways OJSC. Denne organisation blev dannet i 2003 og fungerer fortsat med succes. Virksomheden omfatter sytten jernbaner. Omkring 20% af de russiske jernbaners indkomst går til staten (ca. 180 milliarder rubler om året). Ud over filialer har virksomheden datterselskaber, der leverer person- og godstransport. I forstæderne finder kommunikation sted takket være forstæderpassagervirksomheder, der blev dannet i fællesskab af sammenslutningsenhederne i føderationen og russiske jernbaner.
Hvilke tog bruges
Antallet af jernbaner i landet fortsætter med at vokse. Regeringen planlægger gradvist at udskifte de gamle spor med nye, samt helt at udskifte det rullende materiel. Efter renoveringen vil jernbanesektoren kunne operere på et nyt niveau og levere service af høj kvalitet. Information om tog og billetter kan findes på Russian Railways websted - rzd.ru.
I øjeblikket bruger russiske jernbaner vogne, lokomotiver og specialudstyr, der blev fremstillet i Sovjetunionen. Det nye udstyr produceres under kontrol af det statsejede Uralvagonzavod og private virksomheder (Sinar group, Transmashholding). I 2009 begyndte driften af højhastighedstog skabt af Siemens på linjen Moskva - Skt. Petersborg. For ruten St. Petersborg - Helsinki planlagde Russian Railways at købe tog fremstillet af Alstom.
