Det store territorium i Mongoliet er praktisk talt ubeboet - her en af de laveste indikatorer for befolkningen pr. Kvadratkilometer. Det meste af territoriet er besat af steppe- og ørkenområder, hvor der ikke er noget at fange øjet. Der er dog også storslåede søer her, for hvilke det er værd at udholde vejene i Mongoliet, som der allerede har været mange anekdoter om.
Hvad er vejen i Mongoliet
På trods af den ret populære opfattelse, at der simpelthen ikke er veje i dette land, er dette ikke sandt. Der er veje, men de virker usandsynligt velkendte og bekvemme for en turist, der kommer her. Alle lokale færdselsårer kan opdeles i to ulige kategorier: asfalterede betalingsveje; mange asfalterede veje.
Brolagte spor findes kun på nogle dele af vejen. Dette gælder først og fremmest motorvejen, der forbinder hovedstaden Ulan Bator og Sukhe Bator, og derfra går til den russiske grænse. Der blev også anlagt asfalt i store bebyggelser og på separate sektioner af ruterne, der gik fra Ulan Bator i andre retninger.
Alle asfalterede veje er betalingsveje. Prisen er dog meget lav, og der er kun få asfalterede veje. Forresten, når du betaler for rejser, skal du være forsigtig - der er hyppige tilfælde af bedrag med ændringer. Hvad gebyret tages for er ikke helt klart - kvaliteten af belægningen er ikke særlig god, talrige pletter praler overalt.
Hvad angår resten af vejene, er de simpelthen retninger fra et punkt til et andet. De lægges i steppen, dækket af grus, murbrokker eller sten, og ofte er de simpelthen ikke udstyret på nogen måde. Du kan finde vejene ved sporene presset ud over mange år, som løber parallelt med hinanden og kun konvergerer ved indgangene til bebyggelsen.
At sige, at kvaliteten af sådanne vejbaner er dårlig, er ikke at sige noget. Maskinen skal forberedes så meget som muligt til forskellige typer ujævnheder og bølger. Stene, der flyver fra under hjulene, tilføjer farve til lokale ture. Det er også værd at bemærke, at spor ofte bliver slået ud af lastbiler med en bredere akselafstand, så du skal være yderst forsigtig med ikke at beskadige din bil.
Lokal service og trafikadfærd
Overraskende nok er der i sådan et lille land langs vejene med jævne mellemrum ikke kun spisesteder, hvor man kan spise, men også små hoteller. Sandt nok bør man ikke stole på en særlig servicekvalitet, men alt vil koste ganske billigt.
Men det er bedre at tage benzin og reservedele til bilen med dig. Lokale tankstationer har muligvis slet ikke det nødvendige brændstof, men her er tilsyneladende bevaret dækmontering og service siden Sovjetunionens tider.
Chauffører på vejene er ikke særlig forundrede over overholdelsen af reglerne, især da det er let at forhandle med lokale retshåndhævende embedsmænd. Heldigvis uden for byerne er transport på vejene ret sjælden, så det er svært at kollidere med en anden bil her. Det er meget lettere at vælte, støde ind i en anden klit eller støde et hjul ind i en ubemærket forhindring. Der er flere biler i byerne, men her fungerer patruljerne godt, og håndterer behændigt trafikstrømmene.
Hvis du ønsker det, kan du tage til Mongoliet for at nyde skønheden i sine søer. Det er dog værd at vælge en bil med en høj langrendsevne, fordi lokale veje kun er meget betinget.
