"Stedet er dejligt, højt og rødt," - så sagde de første bosættere om Yenisei. Han inspirerede ikke kun kosakkens pionerer. Smuk og mægtig blev Yenisei til enhver tid betragtet som det største vidunder i Sibirien.
Den næstlængste flod i landet, en af de dybeste i verden, passerer Yenisei gennem hele det østlige Sibirien og påvirker klimaet, mennesker og historie.
Dens drænbassin sammenlignes ofte med Amazonas bifloder. Og mængden af vand, som Yenisei hvert år dumper i havet, er uforlignelig med noget - over 620 milliarder tons.
Alt forbundet med denne flod er usædvanligt og fantastisk. Og folk skal stadig opdage mange interessante ting om denne store flod. Her er bare de mest nysgerrige af de kendte fakta.
I hele Sibirien
Den østlige Sayan betragtes officielt som kilden til floden. Der, i nærheden af Kyzyl, smelter Big og Small Yenisei sammen. Der er et synspunkt, at det er værd at tage hensyn til alle de floder, der danner den store vandvej. Så kan Khangai -bjergene i Mongoliet betragtes som kilden til Yenisei. Under alle omstændigheder er flodens biodiversitet utrolig - fra kamlerne i Tuva til isbjørnene i Arktis.
Over et område på mere end 3, 5 tusinde kilometer fører floden sine farvande fra Asiens geografiske centrum til Ishavet. På vejen indsamler vandet i alle østsibiriske floder. Der er omkring 500 store tilløb alene. Og længden af alle floder, der løber ind i Yenisei, er i alt sammenlignelig med afstanden fra Jorden til Månen.
Ved mundingen af Yenisei er der to berømte havne på den nordlige sørute - Igarka og Dudinka. Store havfartøjer går der.
Navnet blev givet af købmændene
Da floden løber gennem Tyva, Khakassia og Krasnoyarsk -territoriet, gav hver nationalitet det sit eget navn. Tuvanerne kaldte floden Ulug -Khem, Khakases - Kim. Chum -laks, der lever i nogle områder i Krasnoyarsk -territoriet kaldet Khuk -floden. Og Evenks - Ionesi. Oversat fra alle sprog betød dette "/>
Efternavnet blev ønsket af de købmænd, der handlede på floden. Og det blev gradvist til Yenisei. Kun sibiriske købmænd tilføjede altid den respektfulde "far" til navnet.
Flodreservater
Floden deler vest- og østsibirien i hele området. På venstre bred slutter den vestsibiriske slette, og den højre begynder med den østsibiriske taiga.
På grund af den fantastiske variation af klimazoner, flora og fauna er der mange statsbeskyttede reserver omkring floden:
- Sayano-Shushensky,
- Putoransky,
- Krasnoyarsk -søjler,
- Centralsibirisk,
- Tunguska,
- Taimyr,
- Store Arktis.
Og også nationalparkerne "Shushensky Bor" og "Ergaki", 3 føderale naturreservater og 27 regionale.
Femten broer og en tunnel
Vores land er et af de få, der kaldes broernes land. Og med rette: I de store vidder i Rusland er der utroligt mange floder i forskellige bredder og længder. Det er ikke overraskende, at 15 broer blev bygget på en flod som Yenisei, hvoraf kun i Krasnoyarsk - 4. Da papir "snesevis" var i brug, lykkedes det alle at beundre Krasnoyarsk kommunale bro på dette lovforslag.
Og tunnelen er den eneste struktur i verden under en flod med en sådan bredde og dybde. At bygge en tunnel under Yenisei var noget, som kun USSR kunne sigte mod. Byggeriet begyndte i Zheleznogorsk, en industriby nær Krasnoyarsk. Det mest komplekse objekt blev oprettet til et underjordisk plutoniumanlæg. At transportere radioaktivt affald gennem tunnelen til gravstedet.
Omstrukturering reddede den lokale økologi. Byggeriet af anlægget blev stoppet. Og den unikke tunnel over 2 km lang blev tilbage. Nu bruges den til at transportere forskellige varer fra en kyst til en anden, hvilket reducerer afstanden med mere end 100 kilometer. Tja, spild ikke det samme gode.
Forladt drøm
Utrolig kendsgerning: i slutningen af 1800 -tallet blev der bygget en kanal for at forbinde de to længste floder i Rusland. Initiativtagerne var naturligvis sibiriske købmænd. Ikke fordi de var hjemsøgt af Suez -kanalens laurbær. Industrialister drømte om at udvikle sibirisk skibsfart. For egen regning organiserede de undersøgelser for opførelsen af en kanal, der forbinder Ob og Yenisei. De mange planer stod som sædvanligt over for mangel på statsfinansiering.
I stedet for en fuldgyldig blev der bygget en kanal, som kun fungerede ved fuld kapacitet under højt vand. Ved slutningen af sommeren passerede kun små pramme igennem den. Med udviklingen af Transsib blev den menneskeskabte arterie forladt. I dag bruges den til uddannelsesmæssige formål. Væggene i kanalen og sluserne er stadig overraskende med bygningens kvalitet. De tæt monterede enorme lærketræer er boltet sammen, som stadig ikke er rustne. Alt fra kanalgravning til boltsmedning blev udført i hånden!
Skibe passerer gennem dæmningen
Dette kan kaldes en triumf for tanken om sovjetiske ingeniører. Byggeriet af Krasnoyarsk vandkraftværk, og i 1967 var det det største i verden, det var en triumf for landet. Det kunne blive overskygget af overlapningen af den sejlbare Yenisei. Specialister fra Lenhydroproject kom til undsætning, og derefter Lenhydrostal. De skabte en unik skibslift, som på det tidspunkt også var den eneste i verden.
Platformen kan flytte flodfartøjer, der vejer op til 1.500 tons. Mekanismen løfter dem simpelthen op og bærer dem over dæmningen.
Milepæl i historien
Lidt kendt faktum: på Yeniseis bredder kæmpede de også mod nazisterne. I 1942 modtog nazisterne information fra japansk efterretning om en campingvogn med strategiske råvarer. Han kom ind i Beringstrædet fra Vladivostok. Nazisterne besluttede at beslaglægge campingvognen. Naturen beordrede imidlertid andet, og den sovjetiske campingvogn sad fast i isen i området omkring Cape Chelyuskin.
Derefter fik de tyske søfolk en anden opgave - at beslaglægge hovedkvarteret med kort og koder på Dixon Island. Og også for at mine russerne ud af Yenisei -bugten i havet. På trods af de ulige kræfter blev Dixons forsvar holdt fast. Efter flere timers kamp modtog de fascistiske skibe betydelig skade og trak sig tilbage. Der er et monument over dets forsvarere på øen.
