Beskrivelse af attraktionen
Når man besøger seværdighederne i Ruslands kulturhovedstad, er det umuligt at passere forbi hovedgaden i byen, hvor der er mange monumenter med historie og arkitektur; og det er i sig selv et berømt vartegn. Nevskij Prospekt krydses af to floder og en kanal; facaderne på to hundrede og fyrre bygninger har udsigt over denne gade, og mange af disse bygninger er gamle med en rig historie.
Avenueens længde er omkring fire og en halv kilometer. Den mindste gadebredde er femogtyve meter (i området Den Grønne Bro). I nærheden af Gostiny Dvor er alléens bredde omkring tres meter - dette er den bredeste del af gaden.
Nevsky Prospect i det 18. århundrede
Først og fremmest skal der siges et par ord om gadenavnet. Alléen kaldes Nevsky, fordi den fører til Alexander Nevsky Lavra … Men i lang tid havde denne gade (mere præcist den almindelige vej, som den engang var) slet ikke noget officielt navn, og der var mange uofficielle. For eksempel blev det i midten af 30'erne af 1700-tallet simpelthen kaldt Stor vej … Senere dukkede de officielle navne op, der var også flere af dem. Så det var hun et stykke tid Neva perspektiv … Navnet, som gaden er kendt i dag, dukkede op i midten af 70'erne af 1700-tallet. I sovjettiden blev der forsøgt at omdøbe gaden, men i sidste ende blev den vendt tilbage til sit tidligere navn.
Så hvor begyndte historien om den berømte allé? Begyndelsen af dens historie kan betragtes som opførelsen af en by på Neva banken fæstningsværfter … Det blev bygget i begyndelsen af 1700 -tallet. Efter et stykke tid, i en temmelig stor afstand fra den, men også inden for bygrænserne, blev der bygget et kloster. Snart blev det nødvendigt at bane en sti, der ville forbinde disse to objekter med en bred kanal, der fører ind i landet.
Det handlede naturligvis ikke om opførelsen af den behagelige gade, der pryder byen i dag. Den vej, der var planlagt til at blive lagt, var faktisk en lysning i skoven … Dens konstruktion var forbundet med mange vanskeligheder: det var nødvendigt at bane en vej ikke kun gennem skoven, men også gennem det sumpede terræn. Der blev bygget mange drængrøfter for at dræne jorden. I nogle områder måtte bygherrerne ikke engang beskæftige sig med en sumpet skov, men med en kontinuerlig en kæde af sumpe … Men i sidste ende blev målet nået: den første del af lysningen, der stammer fra værftet, blev lagt.
Lidt senere begyndte man at bygge vejen fra klosteret til Novgorod -kanalen (den, der førte ind i landet). Byggerne måtte igen arbejde under de utroligt vanskelige forhold i det sumpede område. Metoden til at håndtere sumpsumpe var ganske enkel: Fældning af træer, oprydning af stubbe, grave af grøfter, lægning af faskiner.
Sådan begyndte historien om den berømte allé. Han dukkede op ca. 10'erne af 1700 -tallet.
I løbet af denne periode, da vejen endnu ikke var færdig, dukkede der huse op af immigranthåndværkere i nærheden, der sammen med deres familier kom til byen under opførelse fra forskellige dele af landet. Deres huse blev adskilt fra vejen af en temmelig bred skovstrimmel. Det var strengt forbudt at fælde træer i den. For at forhindre ulovlig skovhugst blev der truffet følgende foranstaltninger: ransagninger blev foretaget i håndværkernes huse, og hvis der blev fundet fældede stammer, blev ejeren af huset udsat for alvorlig kropsstraf.
I 20'erne af 1700 -tallet blev den nye vej pyntet luksuriøst palads … Det blev rejst for Catherine I … En kæmpe have blev anlagt under ham.
Var stillet op træbroer på tværs af små floder, der krydsede vejen to steder. Derefter blev hun en af bymændenes yndlingsgader. Der blev arbejdet på at forbedre det: på begge sider blev der plantet rækker af træer, hvis kroner regelmæssigt fik den korrekte form. Gaden var brolagt med sten … I begyndelsen af 20'erne af 1700 -tallet, endda flere olielanter: Det var det første sted i landet at bruge gadebelysning. Bænke blev placeret under lanternerne. Nu, avenuen lignede naturligvis ikke længere den skovrydning, som den var i begyndelsen af sin historie.
Ifølge erindringerne fra en af de udlændinge, der besøgte den nordlige russiske hovedstad på det tidspunkt, var alléen meget lang og strakte sig et sted ud over horisonten. Byens gæst bemærkede også gadens utrolige skønhed (selvom træerne plantet på dens sider stadig var lave). Han skriver også om renligheden i alléen og angiver, at gaderengøring normalt blev udført om lørdagen.
I 30'erne af 1700 -tallet blev alléen dekoreret to triumfbuer.
Et par år senere var der stor brand: på den ene side blev alle bygninger ødelagt af brand. Derefter blev det besluttet ikke længere at bygge trækonstruktioner på alléen, men kun at opføre bygninger af sten på den.
I det 18. århundrede, hovedsageligt paladsertilhører repræsentanter for adelen. Mange af disse paladser har overlevet den dag i dag.
Prospekt i det 19. og 20. århundrede
Mange bygninger, som i dag er alléens seværdigheder, blev rejst i det 19. århundrede. Blandt dem for eksempel bygningen af Kazan -katedralen.
I slutningen af 30'erne af XIX århundrede, på en af sektionerne af gaden, gaslygter … Halvtreds år senere blev de erstattet af elektriske. I midten af det navngivne århundrede begyndte han at gå regelmæssigt langs gaden offentlig transport: først var de omnibusser, derefter blev de erstattet af hestevogne.
I det 19. århundrede blev mange to-etagers bygninger på avenue færdiggjort: de blev flere etager højere. I begyndelsen af det 20. århundrede begyndte de at gå regelmæssigt langs alléen sporvogne, der erstatter hestevognen fra 1800 -tallet.
I sovjettiden blev der forsøgt at omdøbe gaden, men denne idé var i første omgang uden held: både indbyggere i byen og gæster i den nordrussiske hovedstad fortsatte med at bruge det gamle, historiske navn på alléen. Som et resultat blev det returneret til gaden.
I midten af 20'erne af det 20. århundrede oplevede byen en anden oversvømmelse … Vand forårsagede alvorlige skader på den gamle belægning i avenue. I 30'erne blev det første lyskryds i landet installeret på gaden.
I blokadeårene blev alléen alvorligt beskadiget af artilleribeskydning og bombardement … Til minde om belejringstidspunktet er en plak fra 1940'erne bevaret på facaden af et af husene, der informerer om hvilken side af alléen, der er den farligste under beskydning. Husene, der blev ødelagt i krigsårene, blev restaureret i midten af det 20. århundrede. Det skal bemærkes, at det var under blokaden, at gaden blev vendt tilbage til sit historiske navn. Dette blev gjort på forespørgsel fra byboerne.
Seværdigheder ved avenue
Som nævnt ovenfor kan du på avenue se mange byens seværdigheder - det er gamle bygninger, monumenter, mindesmærker, springvand. Lad os tale om nogle af de gamle bygninger, der har overlevet på alléen.
- En af attraktionerne på den berømte gade - Heidenreichs hus … Det blev bygget i 70'erne i 1700 -tallet i overensstemmelse med kanonerne i russisk klassicisme. Bygningen rejser sig i begyndelsen af gaden. Oprindeligt husede det en taverna. I 80'erne af 1700-tallet åbnede man her en butik, der ejes af en nitten-årig skotte. I et stykke tid var huset besat af en populær Hotel … Denne del af bygningens historie er forbundet med digterens navne Adam Mitskevich og publicist Alexandra Herzender var gæsterne på dette hotel. Imidlertid har der ikke overlevet nogen dokumentation for, at digteren faktisk blev her. Men om publicisten er det helt sikkert, at han boede i en toværelses suite (i øvrigt var prisen på et sådant værelse fyrre rubler om ugen). I de efterfølgende år skiftede ejerne af bygningen ret ofte. I den postrevolutionære periode var der et forlag i huset, senere blev det erstattet af et telegrafbureau, derefter blev huset overført til Glavleningradstroy.
- En anden interessant attraktion er det 19. århundredes palæ, som normalt kaldes Chaplin -huset (eller Chaplin). Når der var et midlertidigt palads for kejserinden, så blev det revet ned. Området var længe tomt. Ifølge legenden selv Katarina II udviklet et projekt til en bygning, der skulle stå på et tomt sted, men af en eller anden grund blev dette projekt aldrig realiseret. I lang tid var der en vandpyt i et ubeboet område. Det var så dybt, at det var muligt at ride på det i en lille båd (hvilket var hvad børnene, der boede i de omkringliggende huse, gjorde). Bygningen blev kun bygget her i begyndelsen af 1800 -tallet. Dens facader er næppe blevet beskadiget af tiden.
- En slående attraktion ved avenue er Chicherins hus … Det blev bygget i slutningen af 1860'erne. Måske design af bygningen blev udviklet Yuri Felten, men dette er kun en antagelse fra historikere (der er ingen dokumentation). I 1800 -tallet blev bygningen genopbygget flere gange. Huset blev bygget efter klassicismens kanoner og er et af de første eksempler på denne arkitektoniske stil.
- En af de storslåede gamle bygninger, der kan ses på alléen, er Stroganovs palads … Forfatteren til hans projekt er Francesco Bartolomeo Rastrelli. Bygningen blev opført i 50'erne af 1700 -tallet i overensstemmelse med kanonerne i den russiske barok. Nogle af de gamle interiører i paladset har overlevet den dag i dag. I øjeblikket er dette mesterværk af arkitektur en af filialerne på det russiske museum.
