Beskrivelse af attraktionen
Den berømte krydstogtskib Aurora indtager en særlig plads blandt de mange historiske seværdigheder i den nordlige russiske hovedstad. Det blev opkaldt efter en af de sejlende fregatter, der blev berømt i midten af 1800 -tallet, under Krimkrigen.
Krydstogteren deltog i Tsushima søslag (under krigen mellem de japanske og russiske kejserrige). Det blev også brugt i kampene under den første verdenskrig. Men først og fremmest er krydstogteren kendt for sin deltagelse i begivenhederne i 1917: det var ham, der gav signalet om at storme Vinterpaladset. Dette signal var et blankt skud.
I midten af det 20. århundrede fik krydstogteren status som et museumsskib.
Bygger en cruiser
I slutningen af 1800 -tallet intensiveredes den geopolitiske rivalisering mellem Rusland og England, begyndte også den "tyske trussel" at vokse. Det russiske imperium blev tvunget styrke flåden … Især begyndte byggeriet af flere nye krydsere, herunder Aurora.
Konstruktionen af krydstogteren er begyndt i midten af 90'erne af XIX århundrede … Overvåget byggearbejde Edouard de Grofe … Under konstruktionen opstod forskellige uforudsete vanskeligheder. For eksempel viste det sig, at der ikke var noget specielt skibsbygningsstål, der var nødvendigt for at fortsætte arbejdet; hun kom sent ind på anlægget, hvilket var en af årsagerne til forsinkelsen i arbejdet efter planen. For sent blev der underskrevet en kontrakt om levering af maskiner, der er nødvendige til skibet: det var ikke muligt at blive enige med leverandørerne om at udarbejde betingelser, der var acceptable for begge parter. Der var mangel på arbejdskraft: på det tidspunkt blev flere krigsskibe (herunder fire slagskibe) ved at blive bygget i den nordlige russiske hovedstad, arbejdere og specialister blev bogstaveligt talt snappet op. Der var også en række andre vanskeligheder, men alle blev til sidst vellykket overvundet.
I lang tid - næsten et år - forblev krydstogteren navnløs. Navnet på ham blev valgt af kejseren … Monarken blev tilbudt elleve varianter af skibets navn; kongen valgte navnet på den romerske daggudsgudinde (Aurora).
I begyndelsen af det XX århundrede blev produceret test løb skib i vandet. Denne ceremoni blev ledsaget af en artillerihilsen, det kejserlige par så skibets nedstigning. Testen lykkedes, hvorefter konstruktionen af krydseren fortsatte (den var ikke færdig endnu).
Snart gik krydstogtskibet til jomfrurejsesom var meget kort. Under denne rejse var der problemer med at styre, en af propellerne blev også beskadiget.
Konstruktionen af krydstogten kostede det russiske imperium omkring seks og en halv million rubler.
Test af skibet
Startede krydstogtstest … Den første af dem - fabrikken - blev udført med følgende mål: det var nødvendigt at kontrollere driften af skibets hovedmotorer samt eliminere unøjagtigheder i kompassaflæsningerne (afvigelse).
Dette blev efterfulgt af officielle tests. Under den første af dem, defekt i dampmaskinen … Også nogle andre fejl - mindre - gjorde sig gældende. Anlægget fik to uger til at rette op på alle disse mangler.
Den næste test var meget mere vellykket, men den afslørede også nogle af krydserens mangler: under kontrollen af søartilleriet knækkede et dusin vinduer - i navigatorens kabine og nogle andre rum. En anden test fulgte og afslørede fejl i kedler og maskiner … Det blev besluttet at udføre de næste tests om seks måneder, hvilket gav krydstogtens bygherrer tid til at rette alle manglerne.
Den nye test, der blev udført efter eliminering af de fundne defekter, gik meget bedre end alle de tidligere, men alligevel var den slet ikke uden problemer. Krydstogteren var aldrig i stand til at udvikle den maksimale (kontrakt) hastighed. De mangler, der forhindrede skibet i at sejle med en sådan hastighed, viste sig imidlertid at være ubetydelige og let fjernelige.
Skibet blev en del af den russiske flåde.
Cruiser service
Krydseren blev sendt til Fjernøsten … Om bord var fem hundrede og halvfjerds mennesker (søfolk, officerer, underofficerer, konduktører). På vejen faldt skibet i en frygtelig storm … Det rasende element blev afsløret mange fejl krydsere. Især sivede vand gennem vinduerne, ganske meget af det dukkede op på det levende dæk. Efter reparationer foretaget på en lille kalksten ø, fortsatte skibet med at sejle.
Men efter et par dage begyndte der at opstå nye vanskeligheder: denne gang var problemerne i maskinens opsætning. Jeg var nødt til at bruge omkring en halv måned på at fjerne fejl. Der blev udført ganske omfattende reparationsarbejde. På det tidspunkt var skibet stationeret nær den italienske kyst, specialister fra de lokale beboere var involveret i reparationen.
Så periodisk under reparationer på grund af nye og nye defekter opdaget nåede skibet gradvist Østafrika. Der var en besked om begyndelsen på krigen med det japanske imperium … Der er modtaget en ordre om at vende tilbage til Rusland.
Kort efter hjemkomsten blev skibet tændt Stillehavsflådens anden eskadron … Krydseren blev malet i farverne på denne eskadrille: siderne blev sorte, og rørene - lysegule.
Skibet som en del af eskadrillen gik igen til Fjernøsten. Kampagnen begyndte yderst uden held: ikke langt fra den engelske kyst var krydstogteren ved en fejl affyret af skibe fra den russiske flåde (de opfattede ham som en fjendtlig ødelægger). Skibets præst blev alvorligt såret, hvilket senere tjente som årsag til hans død.
Under rejsen viste krydstogtens besætning sig fra den bedste side - tæt sammen og flittig. Der var praktisk talt ingen overtrædelser af disciplinen, selvom svømningen var meget vanskelig. Skibets besætning blev sat som et eksempel for resten af eskadronens besætninger. Det var i denne kampagne, at skibet deltog i det berømte Slaget ved Tsushima … Krydstogteren fik meget skade i slaget.
Det næste lyse stadium i skibets historie - 1. verdenskrig … I denne periode blev krydseren brugt som patruljeskib, deltog i kampagner for at studere forskellige fairways og støttede de russiske landstyrker med ilden fra dets artilleri. Skibet blev angrebet af fjendtlige vandflyvere, men alle disse angreb var uden held.
Cruiser under revolutionen
Kort før de revolutionære begivenheder i den nordlige russiske hovedstad stod krydstogten parkeret nær en af byens fabrikker: skibet havde brug for reparationer. Kaptajn på skibet, Mikhail Nikolsky, var yderst bekymret for, at besætningens politiske synspunkter under dette lange ophold kunne ændre sig: byen var aktiv revolutionær agitation … I sin rapport til ledelsen udtrykte kaptajnen frygt for, at besætningens samhørighed kunne være en negativ faktor, hvis omrørerne var i stand til at så frøene af revolutionær stemning om bord på skibet. For at undgå dette indførte kaptajnen strenge procedurer på skibet under opholdet, han satte mange begrænsninger for besætningen. Det skal bemærkes, at både sømændene og officererne ikke kunne lide kaptajnen (nogle endda åbent), men ikke desto mindre var de helt trofaste i forhold til deres officielle pligt indtil februar -revolutionære begivenheder. Af frygt for en mulig mytteri på skibet åbnede kaptajnen ild mod søfolkene, der opførte sig trodsigt. En af dem døde, to blev lettere såret. Senere under de revolutionære begivenheder blev kaptajnen skudt af oprørerne.
Kommandoen over krydstogteren blev overført skibskomiteenvalgt ved afstemning. Der blev holdt møder på skibet, et stigende antal sejlere sluttede sig til bolsjevikpartiet. Renoveringsarbejdet blev udført ekstremt langsomt. Imidlertid skulle de midt på efteråret stå færdige, hvorefter skibet skulle til søs. Da de fik at vide dette, stod bolsjevikpartiets ledelse imod - krydseren og hans besætning var nødvendige af revolutionærerne.
Som du ved, spillede krydstogteren en vigtig rolle i oktoberrevolutionære begivenheder: på hans signal, stormning af Vinterpaladset … Signalet blev tomt skud … Men følgende skal bemærkes: I dag mener nogle historikere, at angrebet begyndte allerede før skuddet, hvilket kun var betydningsfuldt som en handling for intimidering af paladsets forsvarere.
Et par måneder efter de beskrevne hændelser blev skibet igen repareret. På det tidspunkt gjorde modstandere af revolutionen to forsøg på at håndtere krydstogtens besætning: i det første tilfælde forsøgte de at forgifte sejlere og officerer, i det andet plantede de en landmine på skibet (skallen var neutraliseret).
Fra træningsskib til museumsskib
I 20'erne af det 20. århundrede begyndte krydstogteren at blive brugt som uddannelsesskib … I løbet af denne periode og i 30'erne af det 20. århundrede foretog han flere rejser. I krigstiden deltog skibet i forsvar for Kronstadt, blev regelmæssigt bombarderet af fjendtligt artilleri. I midten af 40'erne blev det besluttet at gøre skibet til Museum.
I øjeblikket kan du ombord på krydstogten se en udstilling dedikeret til hans deltagelse i tre krige. Skibets tempel blev restaureret, som blev afskaffet i den post-revolutionære periode. Dette tempel er aktivt, selvom der sjældent afholdes tjenester der.
På en note
- Beliggenhed: på parkeringspladsen nær Petrogradskaya -dæmningen, nær den første højre gren af Neva -deltaet.
- De nærmeste metrostationer: "Gorkovskaya", "Lenin Square".
- Officielt websted:
- Åbningstider: fra 11:00 til 18:00. Billetsalget slutter 45 minutter før museumsskibet lukker. Fridagene er mandag og tirsdag.
- Billetter: 400 rubler. For skoleelever, studerende og pensionister er billetprisen to gange lavere. Besøgende i nogle af de privilegerede kategorier kan besøge museet gratis. Blandt dem er kørestolsbrugere, børn under syv år, store familier.
