Beskrivelse af attraktionen
Den Røde Bro er et føderalt historisk og arkitektonisk monument. Det er den eneste af de fire "farvede" broer over Moika-floden, bygget efter standarddesignet af arkitekten William (Vasily Ivanovich) Geste (1753-1832), bevaret i sin oprindelige form den dag i dag. Den røde bro er i øvrigt unik ikke kun for bevarelsen af sin arkitektur, men også for sit “farvede” navn. Resten af de farvede broer i Moika har mistet deres oprindelige udseende, og en af dem er blevet omdøbt: Yellow Bridge er nu Pevchesky. De blå og grønne broer bevarer deres navn sammen med Røde Bro, men desværre er deres originale arkitektur gået tabt. I dag er broernes nedre "vand" -del og rækværk blevet malet.
Selve kendsgerningen ved fremkomsten af "farvede" broer er nysgerrig. Faktum er, at fire sådanne broer af samme type blev bygget på tværs af Moika i Skt. Petersborg. De var placeret tæt på hinanden, og indbyggerne forvirrede dem ofte. Det blev besluttet at fjerne denne ulempe ved hjælp af farve.
Den Røde Bro forbinder 2. Admiralteisky og Kazansky Islands og er grænsen mellem Admiralteysky og centrale regioner i Skt. Petersborg. Rød - fodgænger- og vejbro; efter designtypen er det en-spændet, lavet af dobbelthængslede svejsede buer (med et stålbuet hovedspænd). Dens samlede længde i dag er 42 meter, bredden mellem gelænderne er 16,8 meter.
Oprindeligt dukkede broen på Moika op i 1717 og blev underligt nok kaldt Bely. Det var en træbro, hvidmalet. Det er her dens navn kommer fra.
Broen blev genopbygget i 1737 af den hollandske ingeniør Hermann van Boles. For at passere masteskibene under broen blev der i et af spændene bygget en spalte 70 cm bred, som om nødvendigt blev lukket med aftagelige skjolde. I 1778 blev broen malet om og omdøbt til rød i overensstemmelse med den nye farve. Under den næste rekonstruktion i slutningen af 1700-tallet blev broen tre-spændet.
Under genopbygningen af 1808-1814, ifølge projektet af ingeniør William Geste, bliver broen støbejern, enkelt spændet, har en buet struktur med en hængslet hvælving. Nye støbejernsstrukturer af broen blev lavet på Demidovs fabrikker i Ural. Broens stensøjler står med granit. Til rækværket blev der brugt et støbejernsgitter, hvis mønster gentager mønsteret af dæmningens metalhegn. Belysningen af broen blev også ændret: obelisker blev rejst, lavet af granit med tetraedriske lanterner hængende fra dem, ophængt på metalbeslag. Hidtil er obeliskerne med lanterner blevet restaureret og har deres oprindelige udseende, og rækværket på broen, der adskiller vejbanen fra fortovet, er ikke blevet rekonstrueret og har overlevet fra tidligere tider.
I perioden fra 1953 til 1954. Røde Broers støbejernsstrukturer blev erstattet af hvælvede stålkonstruktioner (designet af ingeniør V. Blazhevich): brospændet var lavet af syv metal-hængslede buer forbundet med tværgående bjælker og langsgående bånd. Samtidig er broens udseende fuldstændig bevaret. På samme tid blev ledelsen af arkitekten, et medlem af Unionen af arkitekter i Sovjetunionen, Alexander Lukich Rotach (1893-1990), genskabt granitobeliskerne på Røde Bro i deres oprindelige form; mellem fortovene og kørebanen er de gamle støbejerns gelænder blevet restaureret, ligesom gelænderne ved Moika-flodens dæmning støder op til broen. Broens facader har en traditionel rød farve.
Den næste restaurering af broen, hvor lanternerne blev repareret, hegn af støbejern og granit blev restaureret, blev udført i 1998.
