Beskrivelse af attraktionen
En integreret del af byens image på Neva er den egyptiske bro. Dette vartegn er beliggende i Admiralteisky -distriktet i Skt. Petersborg og forbinder Bezymyanny- og Pokrovsky -øerne gennem Lermontovsky -udsigten. Den nærmeste til broen er Baltiyskaya metrostation.
Broen skiftede navn tre gange - fra 1828 blev den kaldt den nye kædebro, fra 1836 - den egyptiske kædebro, og fra 1867 begyndte den at bære sit nuværende navn.
I begyndelsen af 1800 -tallet var det på mode i samfundet at være interesseret i kulturen i det gamle Egypten. Denne tendens afspejlede sig også i broens arkitektur - et ornament fra hieroglyffer blev brugt som indretning. Projektet blev udviklet af ingeniørerne V. Christianovich og F. von Tretter. Byggeriet fortsatte fra 1825 til 1826. Broens bredde var 11,7 m, og spændet var 55 m. Den blev installeret på søjler med granit. Lærredet blev holdt af tre metalkæder, fastgjort på støbejernsstel, dekoreret med egyptiske hieroglyffer og ornamenter. Enderne af kæderne var indlejret i stenblokke begravet i jorden. Broens akse drejes 20 grader i vinkelret på Fontanka -kanalen. Ud over portaler prydede hieroglyffer åbent gitter.
Ved indgangene, på piedestaler, var der figurer af sfinxer med sekskantede lanterner på hovedet. Forfatterskabet til skulpturerne tilhører akademikeren P. P. Sokolov. Disse tal er det eneste element, der har overlevet til vores tid. I første omgang blev der støbt 2 sfinxskulpturer til broen, men de passede ikke. De blev sat på molen på Krestovsky Island. Skulpturer og alle strukturelle metalelementer på den egyptiske bro blev udført af mesterne på planten K. N. Byrd. Stenværker og landstøtter blev udført af entreprenøren G. Vasiliev. Det er interessant, at granitblokkene til at vende mod søjlerne blev fjernet fra grøfternes vægge omkring Mikhailovsky Slot. Åbningen af broen fandt sted den 25. august 1825.
Den egyptiske bro er gentagne gange blevet restaureret og repareret. Der blev udført seriøse restaureringsarbejder i 1876, 1887, 1894, 1900 og 1904.
Den 20. januar (2. februar), 1905, da en eskadre fra Life Guards Cavalry Grenadier Regiment gik over den egyptiske bro, kollapsede strukturen. Alle gulve, beslag og gelænder var i bunden af Fontanka. Ved et lykkeligt tilfælde var der ingen menneskelige tab.
Den version, som konstruktionen af den egyptiske bro ikke kunne modstå de rytmiske udsving i militærets kamptrin, blev fremført næsten umiddelbart efter ulykken. Denne uheldige hændelse blev endda inkluderet i fysikbøger som et eksempel på resonans. Og militæret har en ny kommando om at "følge med". Denne teori blev dog aldrig understøttet af fysiske eller matematiske beregninger. Derudover er der bevist øjenvidneberetninger, der sagde, at militæret ikke passerede, men krydsede broen til hesteryg, hvilket ikke kunne forårsage resonans, da dyrene naturligvis ikke gik i takt. Det menes, at årsagen til sammenbruddet er i konstruktive fejlberegninger.
Ikke langt fra den ødelagte egyptiske bro blev en midlertidig bro åbnet, som fra april 1905 regelmæssigt betjente byboerne indtil 1956. Selvom der var en midlertidig krydsning, blev det optimale trafikmønster forstyrret. Gendannelse krævede penge og tid. Det blev først muligt at løse dette problem efter afslutningen på den store patriotiske krig.
Den anden "fødsel" af den egyptiske bro fandt sted i 1956. Ud af 17 projekter er muligheden for arkitekter V. S. Vasilkovsky og P. A. Areshev og ingeniør V. V. Demchenko, der svarede så meget som muligt til broens oprindelige udseende.
Pladen på kørebanen til den moderne egyptiske bro hviler på 9 parallelle rammer, baserne er færdige med granit, brospænderne er dobbelthængslede. Sammensætningen blev suppleret med obelisklygter.
I februar 1989 kørte en Kamaz over en af sfinxerne. Skulpturen faldt i floden. Sfinxen blev hårdt brudt af et stærkt slag. Monumentet blev rejst fra floden og restaureret.
I begyndelsen af det 21. århundrede begyndte stærk ødelæggelse af piedestalerne og figurer af sfinxerne, og der blev dannet spåner på støbejernsoverfladerne. I 2004 blev der gennemført en komplet restaurering af en af skulpturerne og forebyggende reparationer af resten. I løbet af arbejdet viste det sig, at sfinxernes hoveder oprindeligt var forgyldte.
