- Lufthavnshistorie indtil 1980
- Den moderne historie i lufthavnen
- Zürich lufthavnsinfrastruktur
- Interessante tjenester
Zürichs internationale lufthavnsterminaler er det første, turister ser, når de ankommer til kantonen Zürich og byen med samme navn med fly. Folk kommer her både på forretningsrejse og på ferie. Zürich Lufthavn er forbundet med fly med mange større byer i verden, herunder Ruslands megalopoler. Denne lufthavn er anerkendt som den største lufthavne i Schweiz. Med hensyn til persontrafik er den inkluderet på listen over de travleste og største lufthavne i de lande, der er tættest på Schweiz. Det schweiziske luftfartsselskab "Swiss International Air Lines" er baseret i denne lufthavn.
Lufthavnen ligger 13 km fra Zürich - den største by i Schweiz. Det blev bygget på jord, der tilhørte Kloten kommune, så lufthavnen har et andet navn - Kloten air terminal.
Lufthavnen drives af Flughafen Zürich AG. Hovedaktionæren i dette selskab er kantonen Zürich (33, 33% af aktierne + 1 aktie) og byen Zürich (5% af aktierne). Resten af aktierne tilhører forskellige virksomheder og enkeltpersoner. Hver aktionærs andel overstiger ikke 3%.
Lufthavnshistorie indtil 1980
Den første flyvning af schweiziske piloter uden for deres land fandt sted den 21. juli 1921, men søgen efter et passende sted til at organisere en lufthavn i Zürich -kantonen begyndte først i 1943. I 1945 besluttede den føderale regering, at lufthavnen skulle ligge nær byen Zürich. Kloten kommune solgte 655 hektar jord til kantonen, hvor byggeriet af lufthavnen begyndte et år senere. Således bevares kontrollen over lufthavnen for kantonen Zürich.
De første flyvninger fra den vestlige landingsbane blev foretaget i 1948. Den nye terminal dukkede op i lufthavnen i 1953. Det store flyshow til ære for dets åbning varede i 3 dage. I 1947 var lufthavnens persontrafik 133 tusinde mennesker, i 1952 - allerede 372 tusinde. I begyndelsen af 50'erne tjente lufthavnen omkring 25 tusinde flyvninger. Udvidelse af lufthavnen blev talt om i 1956, men anlægsbudgettet blev først godkendt af den schweiziske regering i 1958. Byggeriet af en ny terminal i Zürichs internationale lufthavn blev afsluttet i 1961.
Der var også triste sider i Zürich lufthavns historie. Den 18. februar 1969 blev et EL AL -fly kapret af fire bevæbnede medlemmer af Folkefronten, en organisation dedikeret til befrielsen af Palæstina. Angrebet blev frastødt af flyets vagter, hvilket resulterede i, at en af terroristerne og co-piloten døde af deres sår. En anden tragedie fandt sted den 18. januar 1971. Balkan Il-18D-flyet nåede Zürich-lufthavnen i uigennemtrængelig tåge og faldt 700 meter nord for lufthavnen. Ved landing på venstre fløj og landingsudstyr eksploderede køretøjet. 7 besætningsmedlemmer og 38 passagerer blev dræbt.
I 1970 begyndte den næste rekonstruktion af lufthavnen, hvor det blev besluttet at bygge endnu en terminal B. Den blev afsluttet et år senere. I 1972 rejste den lokale presse spørgsmålet om overdreven støj, der ledsager driften af lufthavnen. Det var dengang, at de første natflyvninger fandt sted. Den nye landingsbane blev åbnet i 1976. Dens konstruktion blev dikteret af nødvendighed: den gamle blev lukket for genopbygning.
Den moderne historie i lufthavnen
I begyndelsen af 1980'erne rejste lokale beboere i stigende grad spørgsmålet om flystøj. Og i 1984 traf lufthavnsmyndighederne en beslutning, der blev årsag til en langvarig konflikt. Fra nu af vil alle fly, der letter og lander i Zürich lufthavn, passere over nabolandet Tyskland. Dette fortsatte i flere årtier. Naturligvis kunne beboerne i kommuner i det sydlige Tyskland ikke lide det. Siden 2000 har striden om fri brug af luftrum over Tyskland med fly, der flyver til Zürich, været diskuteret på højeste politiske niveau. Det er interessant, at parterne behandlede problemet fra forskellige vinkler. Den tyske side var rasende over det faktum, at 90% af flyvninger, der drives af Zürichs lufthavn, udføres over dens område (i hvert fald indtil 2002). Schweizerne estimerede derimod antallet af ofre. Så i Zürich og omegn bor der omkring 210 tusinde mennesker, og i Sydtyskland kun 750 mennesker, der skal udholde støjniveauet fra fly på 50 decibel.
I 2003 begrænsede Tyskland ensidigt antallet af flyvninger over sit område i dagtimerne og forbød dem helt fra 21:00 til 7:00 på hverdage og fra 20:00 til 9:00 i weekenden. Schweizerne forsøger at udfordre denne beslutning.
I 2000 annoncerede myndighederne i kantonen Zürich privatiseringen af den lokale lufthavn. Lufthavnsoperatøren blev også udskiftet. Siden 2001 er alle Swissair -flyvninger blevet aflyst. På trods af udviklingen af en "redningsplan", der ville have gjort det muligt for lufthavnen at forblive flydende, blev aktiverne i Zürichs lufthavne solgt, og dens pengestrøm faldt betydeligt. Først i 2005, et år efter at det tyske luftfartsselskab Lufthansa overtog kontrollen med Swiss International Air Lines, blev lufthavnen "genoplivet".
Zürich lufthavnsinfrastruktur
Lufthavnen består af tre terminaler mærket A, B og E. Alle er forbundet med Airside Center, bygget i 2003. Ved siden af kan du se en anden bygning kaldet "Lufthavnscenter". Det er her, billetregistreringsområderne, et stort indkøbscenter, en togstation, en parkeringsplads og en busstation er placeret.
Alle turister, uanset hvor de flyver, får det samme høje serviceniveau. De har mulighed for at besøge toldfrie butikker og forskellige barer og restauranter inden afgang. Derefter er passagerstrømmen opdelt i to dele: dem, der tager til europæiske lande, hvor Schengen -aftalen er i kraft, og dem, der flyver til andre lande i verden.
Den samme division findes ved ankomsten til Zürich lufthavn. Schweiziske borgere og besøgende fra EU -området og passagerer fra andre lande betjenes i forskellige sektorer af Airside Center og kommer til Airport Center -komplekset på forskellige ruter. Det er umuligt at fare vild i hovedlufthavnen i Schweiz. Du skal bare være opmærksom på skiltene eller bede lufthavnens personale om hjælp.
Flyvninger betjenes af forskellige terminaler:
- Terminal A, hvor portene til flyvepladsen under bogstavet A er placeret, blev åbnet i 1971 og bruges udelukkende til at sende og modtage flyvninger fra byer inden for Schengen -området, herunder indenrigsflyvninger inden for Schweiz. Siden rekonstruktionen i 1982-1985 har den været formet som en finger og støder op til Airside Center på den ene side;
- Terminal B med porte B og D blev bygget i 1975. Det blev lukket for genopbygning i tre år og begyndte at modtage passagerer igen i november 2011. Dens aflange design ligner Terminal A og er også forbundet med Airside Center -bygningen. Denne terminal betjener internationale flyvninger til Schengen- og ikke-Schengen-områderne;
- Terminal E med en port mærket med bogstavet E er international. Det er adskilt fra andre lufthavnsbygninger mellem de to landingsbaner. Denne terminal blev taget i brug den 1. september 2003. Det er forbundet til Airside Center med Skymetro -metroen.
Zürich lufthavn har tre landingsbaner med en længde på 3.700 m, 3.300 m og 2.500 m. De længste og korteste landingsbaner bruges hovedsageligt til start, mens den midterste landingsbane er til landing.
Zürich Lufthavn er forbundet med fly med 162 bosættelser i 62 lande.
Interessante tjenester
At flyve i første klasse er behageligt, at komme fra Schweiz i første klasse er dobbelt så behageligt, fordi en VIP -passager kan regne med en række vidunderlige bonusser lige i Zürich -lufthavnen. For eksempel er der 9 venteværelser til højtstående kunder i lufthavnen. En af dem har to restauranter og en bar. Den ene restaurant serverer signaturretter og et overdådigt udvalg af vine, mens den anden tilbyder amerikanske specialiteter. Derudover er der 2 hotelværelser (kan ikke reserveres på forhånd) med badeværelser og små værelser med komfortable lænestole i venterumet med høj komfort. Der er også en åben terrasse med en vidunderlig udsigt over lufthavnen og dens omgivelser.
Senator Lounge er for de passagerer, der ønsker at være stille til at arbejde eller læse en avis eller bog før afgang. En læsesal med bløde behagelige stole er udstyret til dem. Der er også en restaurant, en buffet og en whiskybar med en god samling af denne drink.
Kaffeelskere samles i SWISS Business Lounge, for det er her, du kan lysne op i de udmattende ventetider med en kop fremragende kaffe. For forretningsmænd er der afsondrede kontorer med internetadgang.
Almindelige passagerer, der rejser i Economy Class, vil også blive overrasket over kvaliteten af tjenesterne i Zürich Lufthavn. For eksempel, lige her, lige ved at stå af flyet, kan du købe en turistbillet til ethvert land i verden. Nær check-in sektor 3, over banegården, omgivet af mange butikker, er der en rejsepavillon, hvor kontorer til 26 førende europæiske rejseoperatører er placeret. For hver rejsende vælges her et unikt tilbud, hvorfra det simpelthen vil være umuligt at nægte.
En anden interessant lufthavnsservice kan bestilles via sms. Hvis du er bange for at glemme dit fly, vil Zürich lufthavn minde dig om det. Derudover vil han også sende til klientens telefon oplysninger om aflysning eller omlægning af flyvningen. For at bestille denne service skal du sende teksten "Zrh X" til nummer 9292 - hvor X er flynummeret. Tjenesten er betalt.
