Beskrivelse af attraktionen
En af de unikke arkitektoniske monumenter i Skt. Petersborg er Staro-Kalinkin-broen, der ligger i byens centrale distrikt og forbinder Bezymyanny og Kolomensky-øerne gennem Fontanka. Den nærmeste metrostation er Narvskaya. Det ligger ved mundingen af floden. På venstre bred af broen er Staro-Peterhof Avenue. I nærheden er der en udgang til Tsiolkovskogo -gaden gennem dæmningen. På højre bred - Lotsmanskaya Street og Repin Square. Fra denne side går transportlinjerne på Sadovaya Street ud på broen.
Historien om broens navn stammer fra den lille finske landsby Kaljula (ifølge andre kilder - Kallina). Da bygningen af byen på Neva lige var begyndt, blev landsbyens navn ændret til den russiske måde. De begyndte at kalde hende Kalinkina.
I begyndelsen af 1700 -tallet kom to grene af Fontanka sammen her. Der blev bygget en træbro med flere spænd og et spredningsspænd på tværs af dem. Ifølge arkivdata eksisterede det allerede i 1733.
I 1786-1788. træbroen blev genopbygget i henhold til projektet af ingeniører I. K. Gerard og P. K. Sukhtelena. Ifølge nogle rapporter vides det, at den midterste del af broen var bro indtil slutningen af 1800 -tallet. Den nøjagtige dato for den næste omstrukturering er ukendt. På opgørelseslisten for 1880 blev den midterste del af broen imidlertid afbildet som et solidt, fjederbenet system.
I mere end 100 år er Staro-Kalinkin-broen ikke blevet genopbygget eller rekonstrueret. Alle dele og originale detaljer af broen er bevaret. Kunstneren K. Knappé, der levede på det tidspunkt, skildrede Staro-Kalinkin-broen på et af hans lærreder. Dette maleri er nu opbevaret i State Hermitage Museum. Ifølge dette arbejde kunne eksperterne finde ud af datoen for broens konstruktion. Desuden blev det opdaget, at broens fodgængerdel var adskilt fra kørebanen med granitbarrierer, granitobelisker med lanterner stod ved indgangene til broen, og granitbænke blev "presset" mod åbningernees hegn.
I slutningen af det 20. århundrede blev det nødvendigt at lægge en sporvognslinje hen over broen. Til disse formål var det nødvendigt at udvide krydset og øge konstruktionens bæreevne.
Det første projekt med forbedringer og modernisering af den gamle bro blev foreslået tilbage i 1889 af ingeniør-arkitekt M. I. Ryllo. Det var et innovativt projekt, hvor ikke kun de konstruktionstekniske dele af broen blev ændret, men også udseendet - der var ingen tårne. Der blev ikke leveret indretningselementer. Belysningen skulle også udskiftes - den skulle sætte lanterner på metalstænger. Fodgængerdelen blev ændret - den blev udført på metalkonsoller, hvilket samtidig øgede broens dimensioner. Dette projekt kunne ikke kaldes en rekonstruktion. Det var snarere opførelsen af en ny bro på stedet for den forrige. I oktober 1889 blev projektet godkendt af byrådet. Men offentligheden støttede ikke Ryllos ideer. Arkitekten blev tilbudt at lave et nyt projekt.
I det andet projekt af MI Ryllo blev tårnene efterladt, men alle de dekorative elementer blev afskaffet. Broens bredde var cirka 15 meter. I juni 1890 blev dette projekt godkendt. Under byggeriet, der gik fra 1892 til 1893. alle dekorative elementer - obelister, bænke på formede beslag, fortovshegn blev demonteret, hvilket forårsagede et stort offentligt oprør.
Under rekonstruktionen af broen i 1907-1908. det blev udvidet igen. Granit hvælvinger blev fastgjort i toppen og bunden.
I 1965 modtog Lenmostotrest-teamet et tilbud om at genoprette Staro-Kalinkin-broens historiske udseende. Initiativet blev støttet. Projektet blev udviklet af arkitekten I. N. Benoit. Udseendet blev taget ud fra korsningen på lærredet af K. Knappé "Kalinkin Bridge".
Efter restaureringen fik broen udseendet så ligner den originale Staro-Kalinkin-bro som muligt. Alle dekorative elementer blev fuldstændig restaureret, de overliggende dele blev restaureret, og granitbarrierer blev installeret langs vejbanen. Der er granitbænke på åbningerne. Granitobelisker med lanterner dukkede op igen. I 1969 blev indretningens metaldele forgyldt. 1986-87 tegnet af arkitekt V. M. Ivanov, mindetavler og lanterner på tårnene blev genskabt.
