- Billetpris og hvor man kan købe billetter
- Metrolinjer
- Arbejdstimer
- Historie
- Særegenheder
Hvis du går til den dominikanske hovedstad og drømmer om at se alle byens seværdigheder, så vil det helt sikkert være interessant for dig at besøge Santo Domingo -metroen - dette er den første og indtil videre den eneste metro i landet.
Men hvis du ikke betragter den første dominikanske metro som en turistattraktion, der foretrækker at udforske historiske monumenter og kunstgallerier, vil du helt sikkert besøge byens metro mere end én gang. Faktum er, at metroen er en af de mest bekvemme former for offentlig transport i den dominikanske hovedstad. Det er rigtigt, at det indtil videre ikke dækker alle områder af byen, men udviklingen af dette transportsystem forløber i et meget hurtigt tempo. For en hovedstad, hvis befolkning vokser hurtigt, er dette et absolut must; store håb er fastgjort på metroen. Det bør forbedre transportsituationen i byen betydeligt; allerede nu, takket være ham, er nogle særligt problematiske vejstrækninger blevet lettet, og antallet af trafikpropper er faldet.
Reglerne for at bruge metroen i den dominikanske hovedstad er meget enkle: Der er ikke noget forvirrende takstsystem, ingen komplicerede ruter … I den eneste dominikanske metro er alt enkelt og funktionelt.
Billetpris og hvor man kan købe billetter
I metroen i den dominikanske hovedstad, ligesom i metroen i enhver større by i verden, kan rejsedokumenter købes ved stationens indgange. Du bliver nødt til at vælge mellem to billetter - en genopladelig plastik og en engangspapir.
Et engangsrejsedokument koster cirka femten dominikanske pesos. Et genopfyldeligt pas koster meget mere - omkring tres pesos. Derudover skal du straks lægge hundrede pesos på den (mindst). Dette pas kan bruges til flere personer (hvis du rejser med familie eller venner). I dette tilfælde skal du bare vedhæfte den til læseren, så mange gange som en person passerer denne billet i metroen. Når du anvender et rejsekort, skal du passe på ikke at miste din konto, ellers vil billetten blive opkrævet flere penge, end dit firma har brug for at rejse.
Metroen i den dominikanske hovedstad betragtes som en af de mest budgetmæssige metroer på planeten (vi taler om billetprisen).
Metrolinjer
Transportsystemet omfatter to filialer og fireogtredive stationer. Netværkets længde er cirka otteogtyve og en halv kilometer.
Den første linje består af seksten stationer, hvoraf ti er under jorden, og resten er placeret på flyover. Alle disse stationer er opkaldt efter berømte historiske personer i landet. Grenen fører fra nord til syd. Dens centrale og sydlige dele er helt under jorden. Linjens længde er cirka fjorten og en halv kilometer. I diagrammerne er det angivet med blåt.
Den anden linje er kun lidt ringere end den første i længden og overgår den en smule i antallet af stationer: der er atten stationer på denne linje. Det fører fra byens vestlige distrikter mod øst mod lufthavnen. Denne linje bruges oftest af turister, da den forbinder lufthavnen med de områder, hvor de største byattraktioner er placeret. Dens farve på metrokortet er rød. I byens centrum krydser den med den første gren.
Det skal bemærkes, at grenenes farver (rød og blå) ikke blev valgt tilfældigt. Det er farverne på landets flag.
Passagerer betjenes af flere dusin tog, der hver består af tre biler. Samtidig blev stationerne bygget til seks-vogntog: der forventes en stigning i persontrafikken i fremtiden, hvilket betyder, at trebiltog skal udskiftes med mere rummelige.
Omkring to hundrede tusinde passagerer bruger transportsystemets tjenester hver dag.
Arbejdstimer
Santo Domingo Metro begynder arbejdet klokken seks om morgenen. Togene kører til klokken elleve om morgenen. Bevægelsesintervallet er cirka fem minutter. I denne henseende sammenligner metroen i den dominikanske hovedstad sig positivt med mange lignende transportsystemer i store byer: metroer med et så kort bevægelsesinterval er sjældne. Selvfølgelig, i myldretiden, kører mange metrotog med samme eller endda kortere bevægelsesinterval, men så stiger det normalt. Og i metroen i den dominikanske hovedstad er det uændret.
Historie
I begyndelsen af det 21. århundrede i den dominikanske hovedstad var der behov for at bygge et nyt transportsystem, der ville løse flere problemer på én gang; her er de vigtigste:
- voksende overbelastning af byveje;
- luftforurening fra køretøjer;
- ineffektivitet i det eksisterende offentlige transportsystem.
Befolkningen i den dominikanske hovedstad voksede hurtigt (denne tendens fortsætter i dag). Det ville ikke være en overdrivelse at sige, at denne by havde brug for metroen næsten som luft. Landets ledelse har erklæret opførelsen af et nyt transportsystem som en af de prioriterede opgaver i den nærmeste fremtid sammen med forbedring af kvaliteten af uddannelse og medicin.
Byggeriet af metroen i den dominikanske hovedstad begyndte i 2005 og varede i cirka tre år. Den officielle åbning fandt sted i begyndelsen af 2009, men før det havde metroen allerede fungeret i et stykke tid og transporteret passagerer gratis. Kort før den officielle åbning blev den midlertidigt lukket. Efter at metroen officielt blev taget i brug, stoppede gratis transport af passagerer.
Et par måneder senere begyndte byggeriet på den anden linje. Det åbnede i 2013 (selvom det oprindeligt var planlagt at åbne i anden halvdel af 2012). Dens længde var godt ti kilometer, der var fjorten stationer på den. Et år senere begyndte arbejdet med forlængelsen, der sluttede i 2018. Et afsnit på cirka tre og en halv kilometer i længden blev afsluttet, og yderligere fire stationer dukkede op på linjen.
Byggeriet af den tredje filial er planlagt. Også i de mere fjerne planer - fjerde og femte linje. Systemet bør dække alle områder i den dominikanske hovedstad.
Det kan endnu ikke argumenteres for, at metroen fuldstændig har løst byens transportproblem. I dag er det kun en relativt lille del af byboerne, der bruger metroen, mens resten foretrækker biler, busser og minibusser. Efter at alle de planlagte linjer er færdiggjort og taget i brug, vil persontrafikken stige dramatisk, og transportsituationen vil forbedre sig dramatisk.
Særegenheder
Et af funktionerne i metroen i den dominikanske hovedstad, der adskiller den fra mange andre metros i verden, er som følger: på nogle stationer i dette transportsystem er det umuligt at ændre gratis på returtoget. Det vil sige, for at gå i den modsatte retning, skal du stå af metroen, derefter betale for billetprisen igen og komme ind igen, men nu på den anden side af platformen. Først efter at du har gennemført alle disse handlinger, kan du gå i den retning, du har brug for.
Lovhåndhævere er konstant på perronerne og ved indgangene til stationen (for passagers sikkerhed).
Officielt websted: www.opret.gob.do
Metro Santo Domingo
