Det er lige så let at fange en taxa i Japan som at skrælle pærer. Det anslås, at mere end 250 tusinde biler kører på landets veje, hvoraf omkring 35 tusind er i hovedstaden. Farven på bilen er ikke reguleret af nogen regler. I stedet for "brikker", der er velkendte for øjet, flagrer transportfirmaets logo på bilens tag. Du kan afgøre, om en taxa er ledig eller optaget af den lysende indskrift bag forruden. Hvis der er travlt, lyser lyset rødt, og den gratis bil blinker grønt.
Du kan stoppe en taxa ved at løfte hånden. I nogle områder, såsom Tokyo og Ginza, er der specielt udstyrede stoppunkter, hvor folk står i kø og venter på, at en bil kommer. Sådanne punkter kan ses nær hoteller ved siden af hver togstation.
Servicepris
Billetprisen i en japansk taxa er ret høj. Derudover er der en række funktioner, som en passager skal kende:
- ombordstigning i en taxa koster 600 yen (i gennemsnit), så tilføjer måleren 90 yen hver 300 meter;
- i en trafikprop begynder "venter" -tariffen at fungere. Hvert 1 minut og 45 sekunder med denne hastighed vil koste 90 yen. Denne regel gælder for ethvert tvunget hastighedsfald til 10 km / t;
- om natten stiger taksten med henholdsvis 20% og 30% efter 22:00 og 23:00;
- hvis taxaen kører på et vejafsnit, skal passageren betale omkostningerne ved at betale for tjenesten
- Det er ikke sædvanligt at give føreren et tip og betragtes som uhøfligt.
Taxifunktioner i Japan
De fleste chaufførers engelsk er langt fra perfekt. For at være garanteret at nå din destination, er det bedre at have et kort eller en seddel med hotellets navn eller adresse på japansk. I nogle tilfælde kan chaufføren bede om vejvisning på et kort eller en navigator. I hovedstaden og andre storbyer er taxaer ofte udstyret med en automatisk oversætter.
Taxichauffører er klædt i uniformer og et must -have tilbehør - hvide handsker. Nogle rederier kræver, at deres medarbejdere bærer gasbindmasker. Dette skyldes den øgede mistænksomhed hos mange passagerer.
