Transportsystemets tilstand i Kasakhstan ligner meget situationen i mange post-sovjetiske lande. Vejene i Kasakhstan er ikke af den bedste kvalitet, kun de vigtigste motorveje er i god stand. Derudover tillader det bjergrige terræn ikke anlæg af veje af høj kvalitet. Finansiering fra budgettet til udvikling af transportinfrastruktur er praktisk talt nul, investorer ønsker heller ikke at investere deres midler i Kasakhstan. I de seneste år har regeringen forsøgt at bygge nye veje og reparere gamle. Men det sker på bekostning af udenlandske lån, hvilket ikke har en særlig gunstig effekt på økonomiens tilstand.
Kasakhstan har gentagne gange bedt om hjælp fra Den Europæiske Bank for Genopbygning og Udvikling for at få et lån. Han motiverede sin udstedelse af, at nye overgange med udviklede lande ville blive bygget på de modtagne penge, med hovedvægten på Kina. Ifølge beregningerne fra den kasakhiske regering skulle omkostningerne ved anlæg af vejen "Vest Kasakhstan" - "Vestkina" bogstaveligt talt inddrives om 7-8 år, og den skulle tjene i mindst 25 år baseret på garantien periode.
Staten planlagde at inddrive omkostningerne på bekostning af vejafgiften til rejser fra udenlandske biler. På samme tid er omkostningerne ved rejse på betalingsveje i Kasakhstan en af de billigste i sammenligning med andre lande. Dens gennemsnitlige pris er 1 tenge per kilometer. På samme tid opkræver andre lande cirka 17 tenge for den samme afstand. Derfor vil anlæg af nye veje have en gavnlig effekt både for Kasakhstan selv og for dem, der ønsker at levere varer fra Kina til deres stat, og baner vejen gennem Kasakhstan.
Futuristiske veje i Kasakhstan
Futuristiske veje er planlagt til at blive bygget i Holland i de kommende år, men Kasakhstan er også interesseret i en sådan idé, og det er muligt, at lignende typer af motorveje snart vil dukke op her. Fordelene ved de nye veje er som følger:
- grundlaget for fremstillingen er plast, som er meget mere holdbar i drift end asfalt;
- det er let at installere, så det vil tage meget mindre tid at bygge veje;
- modstandsdygtig over for temperaturudsving (fra 40 grader frost til 80 grader varme);
- dårligt påvirket af kemiske reagenser;
- derudover er det gavnligt for miljøet, da sådan plast til veje vil blive fremstillet af industriaffald;
- vejoverfladen vil indeholde et luftgab, som gør det muligt at opretholde en bestemt temperatur på rutens overflade, lægge de nødvendige kabler indeni, op til vandforsyningen.
Vejklassificering
Hver vej i Kasakhstan har sit eget indeks. Den består af tal, som bestemmes afhængigt af det område, vejen passerer igennem, og bogstaver. Brevet svarer til vejens klasse:
- M - internationale overgange.
- A - veje, der forbinder administrative og kulturelle centre.
- K - lokale veje;
- P - alle andre.
På trods af at vejene i Kasakhstan langt fra er perfekte, forsøger regeringen at løse dette problem, og det vil sandsynligvis gøre det med omhyggelig overvejelse og implementering.
