Hvis vi vurderer de mest lukkede lande, så vil Nordkorea helt sikkert indtage en af de førende positioner i det. I flere årtier har her regeret et militært kommunistisk regime, der begrænser muligheden for fri bevægelighed inden for landet. Meget af den lokale infrastruktur, herunder veje i Nordkorea, er forældet og har brug for reparation og restaurering.
Nordkoreas veje - en herlig arv fra forgange tider
Tilbage i 40'erne i forrige århundrede blev der bygget et udviklet vejnet i dette land, der forbinder mange bosættelser. Imidlertid er der gået meget tid siden, og vejene er praktisk talt uændrede. Hvis der er ændringer, så kun til det værre. Det er der flere grunde til.
- Det meste af landet er indrykket af forskellige højland og fordybninger. Der er mange bjerge, bakker og kløfter her. Som følge heraf kan asfalterede eller betonveje kun findes i større byer. De fleste indkørsler er af mellemkvalitets, nedbrudte primere.
- Der er praktisk talt ingen køretøjer i landdistrikterne, så anlæg af nye veje er simpelthen upraktisk.
- I 90'erne ramte en række naturkatastrofer Nordkorea, som delvist ødelagde den eksisterende transportinfrastruktur.
Et lille antal asfalterede veje er placeret i hovedstaden i Nordkorea, Pyongyang, samt andre store byer. Landet har også flere motorveje, der forbinder hovedstaden med andre vigtige punkter.
Ganske gode veje i mangel af biler
Selvom mange asfalterede og betonveje blev anlagt for 70 år siden, er de fleste af dem stadig i god stand. Og årsagen til dette er den næsten fuldstændige mangel på transport. Det varme klima og fraværet af stærke temperaturændringer samt lavt slid på veje fra transport fører til, at belægningen på mange passager er i god stand.
Enhver rejsende, der kommer til dette land, vil blive overrasket over inkonsekvensen af de brede veje, der minder om en flyvebane og det næsten fuldstændige fravær af transport. Den eneste undtagelse er hovedstaden - her er flere biler, selvom den lokale trafik næsten ikke kan kaldes travl.
Besøgende er også overrasket over det totale fravær af lyskryds. Trafikkontrollerne kontrollerer trafikken. Undtagelsen er igen Pyongyang - her i de seneste år er der dukket en masse trafiklys op.
Funktioner i vejtrafikken i Nordkorea
Det skal med det samme bemærkes, at det er næsten umuligt for en besøgende at sætte sig bag rattet i en bil i Nordkorea. Du kan ikke leje en bil her uden chauffør, og du må muligvis ikke bruge dit eget køretøj. Derfor er det kun muligt at evaluere lokale vejskikke fra passagersædet. Og de har en vis interesse:
- Da der er meget få biler i landet, ser man sjældent en anden bil her. Derfor kigger lokale chauffører aldrig i deres bakspejle. Derfor er vanen for dem, der overhaler, at informere om deres manøvre ved hjælp af et horn.
- Hvis biltransport er sjælden her, kan fodgængere og cyklister findes overalt. Samtidig er de tilsyneladende vant til fraværet af biler som sådan sjældent at se vejbanen. Det er ikke sædvanligt at lade fodgængere her selv ved fodgængerfelt, og bilister informerer igen om deres fremgangsmåde ved hjælp af lydsignaler.
- Der er ingen frihed til at bevæge sig rundt i landet, så der er kontrolpunkter ved alle indgange til byerne. De tillader imidlertid udenlandske turister at passere uden kontrol.
- Brændstofmangel er blandt de mange problemer i Nordkorea. Derfor finder du her ikke de sædvanlige tankstationer på vejene. Hvis de er, er de på et iøjnefaldende sted, og det er meget svært for en besøgende at finde dem.
Selvom Nordkorea er ganske venligt over for besøgende, kan det næppe kaldes et gæstfrit land, og for de fleste turister har det næppe nogen interesse.
