Beskrivelse af attraktionen
I dag er Kamenny Bridge en af de ældste bygninger i Skt. Petersborg, som næsten ikke har gennemgået nogen større genopbygning. Broen er et værdifuldt arkitektonisk monument fra det 18. århundrede beskyttet af staten. Geografisk er den placeret på Griboyedov -kanalen (krydser den langs aksen til Gorokhovaya -gaden), forbinder Spassky- og Kazansky -øerne og er også grænsen mellem Central- og Admiralitetsdistrikterne i Skt. Petersborg. Efter sin konstruktionstype er Kamenny en buet bro med et enkelt spænd; efter anvendelsesområde - fodgænger og bil. Broen er lille i størrelse: den er 13,88 m bred og 19 m lang.
Det er værd at bemærke, at i Sankt Petersborg og nu er der flere stenbroer, men udseendet af et sådant navn er forbundet med to omstændigheder: enten med, at denne struktur blev den første stenbro i byen (før det var træ blev hovedsageligt brugt til brobygning), eller fordi det var i denne bros udseende, at skønheden og originaliteten af murværket i den periode er mest fuldstændigt afsløret.
Det er med sikkerhed kendt, at det i 1752 var på dette sted, at der var en trækorsning på pæle, kaldet Sredny -broen (efter navnet på Srednyaya Perspektivnaya Street, nu Gorokhovaya).
I sin nuværende form blev broen bygget i 1766-1776. På samme tid (i 1769), under genopbygningsperioden, dukkede dets moderne navn op. Ud over dette navn var der andre muligheder: fra 1778 blev det kaldt Catherine Stone Bridge; i 1781 var det ganske enkelt Catherine, men i sidste ende forblev dets rigtige navn - Kamenny.
Broen blev bygget i henhold til projektet af ingeniøren, generalmajor Vladimir Ivanovich Nazimov under ledelse af ingeniøren I. N. Borisov. Broens bue, der ifølge projektet har en parabolsk kontur, er beklædt med granit, og broens anlæg er lavet af murbrokker (kalksten). Broens facader er også vendt mod granit. I sin oprindelige form havde broen fire halvcirkelformede trapper til vandet, som desværre ikke har overlevet til vores tid, siden de blev likvideret i slutningen af 1800 -tallet. Stenbroen står over for glatte granitblokke, skiftevis med firsidede blokke (såkaldt "rustik diamant"). Broens gelænder er udformet som gelænderet på dæmningerne i Griboyedov -kanalen: balustere støbt af støbejern, massive granitpiedestaler, et metalhåndliste.
Broen er også kendt for, at den i 1880 blev en "deltager" i en revolutionær sammensværgelse. Det var under det, at medlemmerne af "Narodnaya Volya" -samfundet lagde dynamit med det formål at myrde kejser Alexander IIs liv. Eksplosionen i henhold til planen for "Narodnaya Volya" skulle bringe broen ned, mens tsarens besætning fulgte den. Stenbroen blev reddet af revolutionærernes frygt: de var ikke sikre på, at syv kilo dynamit ville være nok til et fuldstændigt sammenbrud. Det er trist, at zaren stadig blev dræbt senere, og det var på dæmningen af Griboyedov -kanalen.
En af de bemærkelsesværdige kendsgerninger i broens historie er, at passage over broen viste sig at være meget vanskelig for de første busser, der dukkede op i Skt. Petersborg i begyndelsen af det tyvende århundrede. Årsagen til dette var de meget stejle stigninger, som i øvrigt indtil nu ikke forårsagede nogen forstyrrelser i bevægelsen af dyrevogne. Ifølge de oplysninger, der har overlevet fra den tid, skulle bussernes passagerer komme ud af transporten og krydse broen til fods og derefter tage plads igen.
En unik detalje ved Stenbroen er en metalstolpe med sit navn. Dette er den eneste stolpe, der overlevede på tidspunktet for 1949, i dag taget som en model, på grundlag af hvilke andre broposter i St. Petersborg blev lavet.
