Beskrivelse af attraktionen
Treenighedsbroen forbinder den centrale del af Skt. Petersborg med sin Petrograd -side og betragtes med rette som en af de smukkeste vindebroer i byen. Teknisk set er det en kombination af cantilever-buede og cantilevered-beam strukturer med en samlet længde på mere end en halv kilometer. Troitsky blev den tredje permanente bro bygget i Skt. Petersborg.
Men i første omgang på dette sted (siden 1803) var der en ponton (flydende, hvilende på fladbundede skibe) bro, kaldet Petersborg. Det blev renoveret i 1824. Beslutningen om at rekonstruere blev taget på grund af dets faldefærdige og operationelle vanskeligheder. Det blev også nødvendigt at bringe broens udseende og de omkringliggende arkitektoniske ensembler i overensstemmelse. Oprindeligt var det planlagt at navngive broen Suvorov til ære for kommandanten A. V. Suvorov, hvis monument var i umiddelbar nærhed. Men i sidste ende blev broen opkaldt Troitsky efter Trinity Square og katedralen med samme navn (sidstnævnte blev desværre sprængt i 1932).
Ved afslutningen af restaureringen i 1827 var Troitsky den længste pontonbro i Skt. Petersborg. I modsætning til andre broer med et lignende design var Troitsky rigt dekoreret med støbejernsportaler, gelænder, lygtepæle af kunstnerisk støbning. De midterste lygtepæle blev kronet med figurerne af en tohovedet ørn. Pyramidale obelisker blev dekoreret med overliggende detaljer - ovale skjolde mod baggrunden af krydsede sværd. Guldblad dækkede individuelle kobber- og støbejernselementer.
Efter reparationen forblev pontonen Troitsky Bridge i drift i yderligere 70 år. Behovet for at oprette en permanent bro opstod i slutningen af 1800 -tallet. af ændringer i driftsbetingelserne. Belastningerne blev mere og mere, og en bro med en mere holdbar struktur var nødvendig.
I april 1892 blev der ved bydumaens beslutning annonceret en international konkurrence om det bedste design af den nye bro. I alt blev der indsendt 16 projekter til konkurrencen, og kun fem af dem tilhørte forfatterskab af russiske arkitekter. Andre viste sig at være projekter af franske, bulgarske, hollandske, ungarske og spanske brobyggere. Den første pris blev tildelt projektet af det franske firma G. Eiffel (skaberen af Eiffeltårnet). Anden præmie gik til de russiske ingeniører K. Lembke og E. Knorre, og den tredje til den bulgarske arkitekt P. Momchilov. Det er bemærkelsesværdigt, at ingen af disse projekter nogensinde blev taget i brug. Konkurrenceudvalgets præference blev givet til det franske firma "Batignol", der præsenterede sit projekt ved hjælp af "strukturer af tre-ledede buer med konsoller" uden konkurrence. Projektet viste sig at være attraktivt, fordi det reducerede metalforbruget betydeligt og gjorde strukturen lettere.
Fire år senere blev der annonceret et andet udbud, og der blev underskrevet en kontrakt med Batignolles -firmaet, hvis særlige klausul var betingelsen om, at konstruktionen af broen skulle udføres af russiske arbejdere og af russiske materialer.
Et stort antal russiske ingeniører og medlemmer af St. Petersburg Academy of Arts deltog i udviklingen af det afsluttende projekt. Byggeriet af broen var ingeniører I. Landau, A. Floche, E. Bonneve, E. Hertsenstein m.fl. Voldene blev bygget af A. Smirnov og E. Knorre.
Samtidig med opførelsen af broen blev granitvold bygget på den højre bred af Neva, der forbinder broerne Troitsky, Ioannovsky og Sampsonievsky. Den samlede længde af dæmninger med lystbådehavne til både og skibe, nedkørsler til vand og trapper var 1100 m.
Færdiggørelsen af byggeriet og indvielsen af broen (16. maj 1903) var tidsbestemt til at falde sammen med fejringen af St. Petersburgs toårsdag.
Efter revolutionen i 1917 blev broen omdøbt to gange. Fra 1918 til 1934 den blev kaldt broen for ligestilling i 1934 -1991. - Kirovsky -broen.
Under den store patriotiske krig og blokaden blev broen ikke alvorligt beskadiget. Under dets eksistens blev den rekonstrueret to gange: i 1965-1967. og i 2001-2003. Som et resultat heraf er løftedelens spændvidde på nuværende tidspunkt omkring 100 m, broens samlede længde er 582 m, bredden mellem gelænderne er 23,6 m. Det er et genstand for kulturarven i Den Russiske Føderation.
