Beskrivelse af attraktionen
Petrovsky Dock er en unik hydraulisk konstruktion i det 18. århundrede. Det blev bygget fra 1719 til 1752 efter ordre fra Peter I og var beregnet til reparation af undervandsdelen af skibe.
I begyndelsen af 1700 -tallet, med flådens udvikling i Kronstadt, var det nødvendigt at bygge en tørdok for at reparere undervandsdelen af skibe. Dette arbejde blev personligt udført af kejser Peter den Store. Han undersøgte de tørdokke, der var til rådighed på det tidspunkt i Europa og kom til den konklusion, at de alle har en meget betydelig ulempe: efter at skibet var anbragt, tog det mere end en måned at pumpe vandet ud.
Kongen studerede lokale forhold og skabte et tørdokprojekt. Dens dræning blev udført ikke ved pumpning, men ved tyngdekraften. Projektet overvejede at oprette en pool i den østlige region af Kotlin Island og forbinde den med kajen med en særlig kløft. Dockens niveau var godt over poolens niveau, hvilket sikrede en uhindret vandstrøm. Vandet fra kajen flød ind i poolen på bare 24 timer. I første omgang blev vand fra poolen pumpet ud af vindpumper og fra slutningen af 1700 -tallet - af en dampmaskine (en af de første i Rusland).
Byggeriet af en dok med en kanal begyndte i 1719. Til arbejde blev soldater overført fra Moskva, Pärnu, Vyborg. I alt var omkring 3.000 mennesker involveret. Men der var mangel på mennesker og materialer. På trods af dette blev kanalen i 1722 praktisk talt gravet, og der blev arbejdet med at styrke dens vægge. Der blev bygget en vandpumpestation med en vindmølle.
Kejseren så ikke færdiggørelsen af konstruktionen af sit hjernebarn. Efter hans død blev byggearbejdet i Kronstadt stoppet. Med tiltrædelsen af Catherine I opstod der håb om, at alt ville være som under Peter I. Men dette skete ikke. Efter Catherine I's død kom Peter II til tronen og erklærede sig åbent for at være modstander af reformerne af Peter I. Byggeriet i Kronstadt gik i stå. Situationen ændrede sig ikke under kejserinde Anna Ioannovna. Endelig, i 1739, blev den uddannede og erfarne ingeniør Johann Ludwig von Luberas udnævnt til stillingen som øverstkommanderende for kontoret for Kronstadt -bygningerne. Han fremsatte et forslag om at uddybe og udvide havnebassinet, så vandet fra dokkerne ville løbe hurtigere ud. Byggeri er påbegyndt. Men konstruktionen tog yderligere 13 år.
Et uvurderligt bidrag til opførelsen af kajen blev leveret af Andrey Konstantinovich Nartov, en opfindermekaniker, en mester i drejning. Han arbejdede sammen med Peter I, men på det tidspunkt nåede han ikke at løse alle de svære tekniske problemer. Først i 1747 vendte han tilbage til dem. Den vigtigste opfindelse af Nartov var 3 par dobbelte sluseporte - havnekanalens centrale mekanisme. Disse porte var fremragende til at blokere vand, var holdbare, lette at betjene og havde en levetid i mange år.
Kanalen blev åbnet i slutningen af juli 1752 med deltagelse af kejserinde Elizabeth Petrovna. Det var hende, der lancerede portmekanismerne. Af de 1331 kanoner fra eskadrillen, der var stationeret i havnene, tordnede fyrværkeri tre gange. Generalmajor I. L. von Luberas blev tildelt St. Andrew den første kaldede orden.
Petrovsky dock strækker sig over 2, 24 kilometer. Op til 10 store skibe kunne repareres i det på samme tid. I midten af 1700 -tallet var dette den største bygning.
I 1774, på bredden af havnebassinet, blev installationen af den første russiske dampmaskine til pumpning af vand påbegyndt. Det blev bragt fra Skotland og installeret i Kronstadt i cirka to år. En særlig struktur blev rejst i midten af den nordlige del af havnebassinet. Efter start af driften af mirakelmaskinen blev dokbassinet tømt på 9 dage. Dampanlægget har været i drift i over 75 år.
I øjeblikket bruges en del af Petrovsky -dokken til reparationer af skibe. Havnebassinet er en dekoration af byen Kronstadt, og de vigtigste dokkonstruktioner er i en frygtelig tilstand, selvom de har et meget imponerende udseende.
