Beskrivelse af attraktionen
I 1783 lå Admiralitetsbygningen i Skt. Petersborg. Det var en lille træbygning. I maj 1793 brød en stor brand ud i bygningen, som truede med at sprede sig selv til Vinterpaladset. Derefter blev det af sikkerhedsmæssige årsager besluttet at flytte admiralitetet fra Skt. Petersborg til Kotlin -øen til byen Kronstadt efter ordre fra kejserinde Catherine II.
To projekter af Admiralitetet blev udviklet, et fra en kommission af medlemmer af Admiralty Collegium og det andet fra Admiral, øverstkommanderende for Kronstadt-havnen, Samuil Greig, sammen med den unge arkitekt Mikhail Nikolaevich Vetoshnikov. Den mest vellykkede og egnede var projektet af S. Greig. I 1785 godkendte Catherine II projektet for Admiralitetet. Byggeriet af det nye admiralitet begyndte umiddelbart efter projektets godkendelse.
Til konstruktion blev territoriet valgt, som var placeret nær Petrovsky -kajen. Projektet omfattede opførelsen af Bypass -kanalen omkring Admiralitetet for ikke kun at beskytte bygningen mod brand, men også mod ulovlig indrejse. Militærlagre blev bygget langs kanalen, hvor forskellige fødevarer blev opbevaret: kød, mel, korn, grøntsager, sukker, dåsemad og lignende. Men på grund af hyppige tyverier i madlagre blev der rejst en enorm mur, som adskilte dem fra resten af Admiralitetspladsen. Lagrenes bekvemme placering gjorde det muligt at laste og losse varer direkte fra skibe. Samtidig blev der bygget beboelsesrum for officerer, kaserner for søfolk og underofficerer på den nordlige side af Obvodny-kanalen. Således blev der dannet en rigtig militærby, klart organiseret i henhold til geometriske love.
Bygningerne blev kendetegnet ved stramhed, lakonisk design af facader, utrolig praktisk og pålidelig struktur. Militærbyen er blevet bevaret godt den dag i dag, på trods af alle storme og dårligt vejr, der ofte sker i Kronstadt. Admiralitetets hovedindgangs område var placeret på siden af Anchor Square, hvor en enorm stålport blev installeret. Portens sorte baggrund var dekoreret med et smukt forgyldt mønster, og selve porten blev kronet med symbolerne for det russiske imperium og flåden. Men i dag er disse porte lukkede, og ingen bruger dem.
Efter død af M. N. Vetoshnikov fortsatte opførelsen af Admiralitetet under opsyn af arkitekten Vasily Bazhenov sammen med A. N. Akutin. Opførelsen af Admiralitetet krævede mange materialeomkostninger, hvilket bremsede dets fremskridt. Og under Paul I's regeringstid blev det besluttet slet ikke at overføre admiralitetet fra St. Petersborg til Kronstadt. Byggeriet af nogle faciliteter blev bremset, men fortsatte. For eksempel blev Obvodny -kanalen først færdiggjort i 1827. Men på trods af den ufuldstændige gennemførelse af S. Greigs projekt blev marinebasen i byen Kronstadt allerede styrket betydeligt, siden indtil 1797 et rebspindende anlæg, en smolnya, omkring syv madlagre, en stenskovsanlæg, et stenkul skur, en militærby, tre sejlværksteder, beskuskfabrik, smedje, støberi. Det konstruerede kompleks af bygninger i Admiralitetet besatte omkring en fjerdedel af byen Kronstadts område.
En betydelig del af bygningerne i Kronstadt -admiralitetet har overlevet den dag i dag. Det er et objekt for Ruslands kulturarv.
