Beskrivelse af attraktionen
Historien om børns jernbane i byen Kurgan begyndte i 1970'erne. I første omgang blev tre varianter af jernbanestrækningen udviklet, hvoraf den ene involverede anlæg af en smalsporet "park" -vej med en ubetydelig længde uden transportværdi, og resten-anlæg af en smalsporet vej af betydelig længde med transportværdi.
Byggeriet af børnenes jernbane begyndte i august 1986, til ære for denne begivenhed blev der installeret en symbolsk sølvkrykke med en indfanget dato, hvilket angiver begyndelsen af byggeriet. Et år senere dukkede de første 300 meter af banen op. Efter et stykke tid blev dokumentationen udarbejdet for den anden del af jernbanen og broen.
Samme år blev diesellokomotivet TU2-047 leveret til byen Kurgan fra Shilda-depotet. Herefter begyndte byggeriet på opførelsen af stationen.
Konstruktionen blev udført langsomt og varede i flere år. To stationer blev bygget, som fik navnet "Zvezdochka" og "Pionerskaya". Hovedbanegården er Pionerskaya. To perroner og en murstationsbygning blev bygget her. Særlig opmærksomhed henledes på den 55 meter lange pælebro i armeret beton, der ligger 300 meter fra Pionerskaya-stationen.
I 1989 blev et rullende materiel, et TU2-159-diesellokomotiv og yderligere to Pafawag-personbiler leveret til Kurgan fra Bulaevo-depotet. I august 1989, på byens dag, fandt den højtidelige åbning af togtrafik på Kurgan -børnebanen sted. Vejens samlede længde var 1,5 km.
Slutningen af 1990'erne var ret vanskelig for jernbanen. Manglen på penge til at reparere udstyret til ChRW påvirkede dets fulde arbejde. I 1998 tildelte South Ural -jernbanen imidlertid de nødvendige midler, og arbejdet med den "mindre linje" blev genoptaget. Siden åbningen af ChRW og indtil slutningen af 90'erne. TU2-047 kørte langs vejen, senere blev det erstattet af TU2-159, der fungerede indtil efteråret 2011. Samme år blev et nyt diesellokomotiv TU10-007 leveret til Kurgan, og i 2012-to VP750 biler fra Kambara Maskinbyggeri, som arbejder nu.
