Beskrivelse af attraktionen
Børnejernbane i Tbilisi er den første officielt åbnede børns jernbane ikke kun i Georgien, men også i verden. Ideen om at bygge en jernbane dukkede op i 1933 under en diskussion af konstruktionen af en driftsmodel af en jernbane på en børns tekniske station i Tbilisi. Efterfølgende blev det besluttet at bygge en fuldgyldig jernbane, som senere blev et uddannelsesprojekt.
I september 1934 begyndte vejarbejdet. Dens store åbning fandt sted i juni 1935. I første omgang var børnebanen kun 400 m lang. I 1935, efter åbningen, blev der udarbejdet et nyt projekt for at forlænge jernbanen til 1600 m, men vejen blev forlænget med kun 800 m.
Det første damplokomotiv, der dukkede op på vejen, var et smalsporet damplokomotiv produceret i Tyskland på Jung-fabrikken. Under den store patriotiske krig blev Krus / 2 -lokomotivet, der blev evakueret fra Rostov -børnebanen, også betjent på Tbilisi -jernbanen. I efterkrigsårene blev endnu et damplokomotiv i serien 159 sat i drift. Herefter kom yderligere to diesellok TU3-035 (1971) og TU7-2044 (1987) i drift.
I 1960'erne. Stationerne på Børnejernbanen gennemgik en større rekonstruktion, hvor nye stationsbygninger blev rejst på Solnechnaya- og Pionerskaya -stationerne, og blindgaden nær depotet blev demonteret. Derudover blev blindgade på sporene på Pionerskaya -stationen forkortet.
I begyndelsen af 1990'erne. på grund af den paramilitære situation i landet blev Børnebanen lukket. Efter et stykke tid blev vejarbejdet restaureret, men ikke som uddannelse for unge jernbanearbejdere, men til almindelig nydelsestransport. Det rullende materiel bestod af et TU7-2044 diesellokomotiv. Damplokomotivet Ak-1721 blev installeret på Pionerskaya-stationen som et monument.
I 2009 stoppede bevægelsen af det eneste diesellokomotiv, hovedårsagen var en funktionsfejl. I 2012 blev trafikken på Børnejernbanen genoptaget. På det nye tog kan du gå en tur i parken og se på det mirakuløst overlevede damplokomotiv Ak-1721.
