- Billetpris og hvor man kan købe billetter
- Metrolinjer
- Arbejdstimer
- Historie
- Særegenheder
Sevilla -metroen, der blev åbnet relativt for nylig (i det 21. århundrede), bygges og udvikles i øjeblikket. Der er detaljerede byggeplaner, hvorefter dette transportnetværk snart bliver næsten fire gange længere og dækker et stort område. Indtil videre kan du med dens hjælp kun komme til nogle områder af byen, men i dag er dette transportsystem behageligt, sikkert og moderne.
Alle stationer er udstyret med elevatorer og rulletrapper, platforme er adskilt fra sporene med særlige skillevægge - kort sagt bruges alle moderne enheder og enheder, der er skabt til bekvemmelighed for passagerer (inklusive dem, hvis kapacitet er begrænset). Den daglige passagertrafik er stadig relativt lille - ni og tredive tusinde mennesker. I den nærmeste fremtid, når nye linjer åbnes i metroen i hovedstaden i Andalusien, vil det utvivlsomt stige flere gange.
Billetpris og hvor man kan købe billetter
Prisen på billetten afhænger af, hvor mange transportzoner du vil besøge. Metroen i hovedstaden i Andalusien dækker tre zoner. Hvis du planlægger en rejse inden for kun en af dem, koster billetten lidt mindre end halvanden euro. En billet til to zoner vil koste dig en euro og tres eurocent. En billet til tre zoner er tyve euro cent dyrere.
Flere typer rejsedokumenter kan bruges på Sevilla Metro:
- enkeltbillet;
- en dagsbillet;
- genanvendelig billet;
- billet til al bytransport.
En enkelt billet giver dig ret til en rejse. Inden en tur startes, skal den stanses. Den maksimale rejsetid er halvanden time. Du kan købe sådan et rejsedokument til flere personer på én gang (hvis du rejser med familie eller venner), kan de alle gå i metroen med en billet. Du behøver ikke at lede efter et sted, hvor sådanne billetter sælges i lang tid: de kan købes i automater, som ligesom i mange metros i verden er installeret ved stationens indgange.
En dagsbillet giver dig ret til et ubegrænset antal metroture pr. Kalenderdag. Sådan en billet kan kun købes for én person. Dens omkostninger er fire og en halv euro.
For en euro kan du købe en genbrugelig billet eller mere præcist et genopladeligt kort. En rejse på et sådant rejsedokument vil koste mindre end på en almindelig billet. Du kan oplade dette kort for det antal ture, du har brug for. Det er vigtigt ikke at glemme at kompostere det før hver af dem. Kortet kan bruges til flere personer på én gang (hvis du f.eks. Kører i metroen med en gruppe venner), men der skal være mindre end tredive af dem. Rejsetiden må ikke overstige halvanden time. Kortet kan opkræves for mindst ti euro og højst for halvtreds euro. Det skal bemærkes, at prisen på en rejse med et sådant kort også vil afhænge af, hvor mange transportzoner du skal passere. En tur inden for en zone vil koste toogfirs eurocent, for en billet til to zoner betaler du lidt mere end en euro, og hvis du beslutter dig for at rejse gennem tre zoner, skal du bruge en euro og syvogtredive eurocent.
Rejseomkostningerne vil være nøjagtig de samme for dig, hvis du køber et kort til alle former for transport. Det gør det muligt at bruge alle former for offentlig transport, herunder metroen. Hvis du rejser med en stor gruppe venner eller med dine familiemedlemmer, kan du validere kortet for alle, der rejser med dig,men der må være mindre end halvtreds af dem; et andet vigtigt punkt: du skal have tid til at validere en billet til hele virksomheden på fire minutter. Den maksimale rejsetid med dette rejsedokument er halvanden time. Det mindste beløb, du kan opkræve kortet med, er ti euro, maksimum er halvtreds euro. Du kan købe dette rejsedokument som ethvert andet i den relevante maskine. Der vil ikke være nogen problemer med betalingen: den accepterer mønter, regninger og bankkort.
Metrolinjer
I øjeblikket er kun en gren åben, dens længde er cirka atten og en halv kilometer. Det har toogtyve stationer. Du kan køre linjen fra start til slut på otteogtredive minutter. På metrokortet er linjen markeret med grønt.
I den nærmeste fremtid er det planlagt at bygge tre filialer mere. Længden af den anden linje vil være tolv og en halv kilometer, og sytten stationer åbner på den. På kort vil linjen blive vist med blåt. Den tredje linje vil også rumme sytten stationer, men længden vil være halvanden kilometer mindre. Denne linje vil være gul på kort. Den fjerde linje markeres med rødt, nitten stationer åbner på den, og dens længde er femten kilometer.
Længden af platformen på den allerede byggede gren er femogtres meter, og platformene på de linjer, der endnu ikke er åbnet, vil være de samme. Måleren på Sevilla metro er standard europæisk.
Den årlige passagertrafik i metroen i hovedstaden i Andalusien er cirka fjorten og en halv million mennesker.
Arbejdstimer
Metrotiden afhænger af ugedagen. Fra mandag til torsdag åbner den klokken seks og tredive om morgenen og fungerer til elleve om morgenen. Fredag er dørene åbne for passagerer indtil klokken to om morgenen, ifølge samme skema fungerer det på alle dage før ferien. Lørdag åbner metroen klokken syv og tredive om morgenen, togets bevægelse stopper klokken to om morgenen. På helligdage modtager metroen også sine første passagerer klokken halv otte. Det lukker på sådanne dage klokken elleve om morgenen. Nogle helligdage er en undtagelse (f.eks. Jul og påske) - metroen kører længere på disse dage.
I spidsbelastningstider er togintervallet, der adskiller tog, fire til syv minutter. Tidligt om morgenen og efter klokken ni om aftenen øges dette interval betydeligt og varierer fra tolv til seksten minutter.
Historie
Projektet for opførelsen af Sevilla -metroen dukkede op i slutningen af 90'erne af det 20. århundrede. Det blev udviklet af et selskab grundlagt af en af byens tidligere guvernører. Den første linje blev åbnet næsten ti år efter dette projekts udseende.
Som nævnt ovenfor er det planlagt at bygge tre filialer mere. Transportnetværket skal ikke kun dække byen, men også dens omgivelser (hele dette område er hjemsted for omkring en halv million mennesker).
Særegenheder
Udformningen af Sevillas metrostationer er meget lakonisk: bygherrerne sætter funktionaliteten i spidsen. Dog kan stationernes design generelt kaldes moderne og glædeligt for øjet, der er meget glas, plast og mousserende metal. Men lofter er ofte en enkel poleret betonoverflade uden efterbehandling.
Platformene er adskilt fra skinnerne med et særligt hegn. Den indeholder skydedøre, der åbnes automatisk, men der er også særlige håndtag på, som du kan åbne dørene manuelt i nødstilfælde.
Som i mange metroer i verden er der på hver station elektroniske tavler, der informerer tidspunktet for det næste togs ankomst; Da tidsintervallerne mellem togene på Sevilla -metroen undertiden er ret lange, er disse tavler meget vigtige her. Der er også installeret et særligt stativ på hver station. Den indeholder oplysninger om metroens arbejdstid, takster, regler for brug af transportsystemet. Du kan også studere metrokortet der.
Panoramaglas er installeret i den første bil i hvert tog, hvorigennem førerhuset er perfekt synligt.
Officielt websted: www.metro-sevilla.es
Sevilla Metro
Opdateret: 2020-01-03
