- Hvordan det hele begyndte
- Videreudvikling af lufthavnen
- Lufthavnsstruktur
- Lufthavnsfunktioner
- Tilgængelighed
Den næststørste internationale lufthavn i Schweiz efter Zürich lufthavn ligger næsten på grænsen til Frankrig. Dette er Genèves lufthavn, som også undertiden kaldes Genève-Cointrin efter landsbyen, den blev bygget omkring. Lufthavnen betjener hovedsageligt Genève og den fransktalende del af Schweiz. Men dens bekvemme beliggenhed gør det muligt for beboere og gæster i nabolandet Frankrig at bruge det. Desuden er lufthavnen opdelt i 2 zoner: fransk og schweizisk. Passagerer, der rejser fra eller til Frankrig, kommer ind i lufthavnen uden hindringer og omgår told- og grænsekontrol.
Siden 1999 har Genèves lufthavn været hovedbasen for lavprisflyselskabet EasyJet Schweiz.
Efter et let fald i persontrafikken i 2009 på grund af den økonomiske krise vokser antallet af passagerer, der ankommer til lufthavnen støt. I øjeblikket når lufthavnens kapacitet 15 millioner passagerer om året.
Genèves lufthavn er også et stort luftfragtcenter, der modtager fragtfly fra forskellige lande i Europa og verden.
Hvordan det hele begyndte
Historien om den nuværende lufthavn i Genève begynder i 1919. Det blev grundlagt kun 4 km fra byen nær den lille landsby Cointrin. På det tidspunkt var der kun et landingssted og flere træskure, hvorunder man kunne gemme sig for den gennemtrængende vind, regn og sne. Fra 1926 til 1931 blev skurene revet ned, og i stedet blev der bygget 3 betonpavilloner. I starten tjente lufthavnen kun få flyvninger. Flyene fra det tyske luftfartsselskab Lufthansa fløj fra Berlin til Barcelona via Halle, Leipzig, Genève og Marseille, mens Swissairs transport fløj på ruten Genève-Lyon-Paris.
I 1930 samarbejdede Genèves lufthavn allerede med seks luftfartsselskaber, der tilbød offentligheden 6 forskellige destinationer. I 1937 blev den første betonbane, 405 m lang og 21 m bred, bygget. I 1938 betjente lufthavnen allerede 8 flyselskaber: Swissair, KLM, Lufthansa, Air France, Malert (Ungarn), AB Aerotransport (Sverige), Alpar (Schweiz) og Imperial Airways (Storbritannien).
Under anden verdenskrig forbød den schweiziske regering alle flyvninger fra Schweiz. I 1945 blev landingsbanen i Genèves lufthavn øget til 1200 m. Samtidig gik myndighederne med til et projekt om at bygge den første lokale terminal. Det var planlagt at tildele 2,3 millioner schweiziske franc til det. I 1946 var den nye terminal, nu kendt som Terminal 2, klar til brug. Landingsbanen blev øget til 2000 m. Den ene ende af den var lige ved den fransk-schweiziske grænse. Landene i den franske kommune Ferney-Voltaire begyndte umiddelbart bag striben. Derfor blev myndighederne i de to nabolande enige om den videre fortsættelse af striben.
I 1947 blev den første flyvning til New York foretaget fra Genève. Flyvningen blev opereret af Swissair på et Douglas DC-4 fly. Den 17. juli 1959 landede et jetfly for første gang i Genèves lufthavn. Elleve år senere modtog det "Boeing 747" fra flyselskabet "TWA".
Videreudvikling af lufthavnen
I 1960 blev lufthavnens landingsbane forlænget til sin nuværende længde på 3.900 meter. Striber af denne længde findes sjældent i så små lufthavne. Udvidelsen af landingsbanen førte også til anlæggelsen af en tunnel, der førte til Ferney-Voltaire. På grund af dette ophørte den gamle landsby La Limite med at eksistere.
I 1968 begyndte byggeriet på den anden landingsbane. Samtidig var det planlagt at starte arbejdet med en ny terminal, men denne plan blev ikke implementeret. Den 7. maj 1968 blev hovedterminalen åbnet i Genèves lufthavn, som kunne modtage 7 millioner passagerer om året. Denne rekord blev først sat i 1985.
Selvom lufthavnen ikke servicerede flyvninger med det supersoniske fly "Concorde" på permanent basis, landede sådanne køretøjer stadig her to gange. Den 31. august 1976 samledes mere end 5 tusinde mennesker for at se landingen af "Concorde".
I 1987 blev der bygget en jernbanestation ved siden af hovedterminalen, hvilket gjorde det muligt at komme til lufthavnen med tog. Siden da er lufthavnen blevet genopbygget og forbedret flere gange.
Pier C er for nylig blevet afsluttet for at rumme 7 store fly såsom Boeing 777 eller Airbus A330. Den nye mole, der blev bygget på stedet for en lille bygning fra 1970'erne, rummer også almindelige fly. Det betjener flyvninger til lande uden for Schengen -området.
I 2010 blev Genèves lufthavn forbundet med luft med 105 bosættelser, heraf 78 i Europa. Blandt de mest populære destinationer er London, Milano, Berlin, Paris, Madrid osv.
Lufthavnsstruktur
Geneve Lufthavn betragtes som den tredje travleste i verden efter London Gatwick Lufthavn og flyterminalen i San Diego. Lufthavnen har en konkret landingsbane. Parallelt med det er en anden, der er vokset med græs. Det bruges til start og landing af lette fly.
Der er 2 terminaler på lufthavnens område - en ny og en gammel. Den gamle er beskeden i størrelse og bruges nu til service af charterflyvninger. Den nye blev bygget et par hundrede meter fra den gamle. I 2000'erne blev en vestlig fløj tilføjet til den.
Terminal 1, også kendt som Main Terminal, har 5 moler: A, B, C, D og F. Piers A, B, C og D er placeret på den schweiziske side af Terminal 1. Lad os fortælle dig mere om hver:
- Pier A ligger direkte foran det største shoppingområde og er beregnet til flyvninger til Schengen -landene;
- molen B består af to cirkulære satellitbygninger. De kan tilgås fra sektoren med handelspavilloner gennem en underjordisk passage, som også huser passkontrol;
- Pier C, som modtager fly fra ikke-Schengen-lande, er til højre for Pier A. Den betjener bredkropsfly;
- pier D er beregnet til retninger både til Schengen -landene og til andre stater. Den er tilgængelig via underjordiske korridorer fra venstre side af molen A.
Inden Schweiz sluttede sig til Schengen -området i 2008, blev Pier F, også kendt som den franske sektor, udelukkende brugt til passagerer, der ankommer eller afgår fra destinationer i Frankrig.
Terminal 2 bruges kun om vinteren. Det blev bygget i 1946 og var i aktiv drift indtil 1960'erne, da hovedterminalen dukkede op. Der er ingen særlig underholdning i Terminal 2. Der er en restaurant og flere toldfrie butikker.
Lufthavnen i Genève ville opgradere Terminal 2 og give den til EasyJet, der kørte op til 80 flyvninger om dagen om vinteren. Andre større flyselskaber har truet med at opsige kontrakten med lufthavnen, hvis EasyJet har sin egen terminal med lavere servicepriser. Siden da har der ikke været flere oplysninger om opdatering af Terminal 2.
Lufthavnsfunktioner
Lufthavnen i Genève er udstyret med et system med 282 solpaneler, som bruges til at generere energi til opvarmning af terminalbygningen om vinteren og afkøling om sommeren. Denne højteknologiske facilitet blev åbnet i juni 2013.
Lastrummet i lufthavnen har alt det nødvendige udstyr til opbevaring og sikkerhed af transporteret gods. Der er zoner med kølekamre til letfordærvelige varer, et kammer til radioaktive stoffer, pengeskabe til værdipapirer, lagre, der opvarmes om vinteren, en lasteplatform med en bæreevne på 18 tons. Genèves lufthavn er stolt over sin service og pålidelighed. Således er punktlighed i lastning af varer, fravær af strejker og sikring af sikkerheden ved transporterede ting især noteret her. Forskellige varer transporteres gennem lufthavnen. Grundlæggende er det reservedele til biler, computerudstyr, kemiske produkter, ure, smykker osv. Direkte fra lufthavnen har du adgang til motorvejene fra den franske og schweiziske side.
Tilgængelighed
Genèves lufthavn ligger få kilometer fra byens centrum. Du kan komme til Genève i bil eller taxa på motorvej A1. Taxaprisen vil være omkring CHF 45. Chauffører accepterer også euro til betaling.
Den nemmeste måde at komme til Genève eller andre byer i Schweiz er med tog, der afgår direkte fra lufthavnsbygningen. Turen til Genève, til Genève-Cornavin stop, tager mindre end 10 minutter.
Genève er forbundet med lufthavnen og bus. Almindelige bybusser kører hvert 8.-10. minut, afhængigt af tidspunktet på dagen. Lufthavnen fungerer i øvrigt ikke om natten, og dens terminaler er lukkede i flere timer, så der er ingen natflyvninger her.
Fra Geneve afgår lufthavnsbusser til det franske Annecy og Chamonix og skisportsstederne i Schweiz. Busser til skisportsstederne kører kun om vinteren, i højsæsonen. Mange transferfirmaer tilbyder transport til berømte franske feriesteder.
Hver passager, der ankommer til Genève, kan modtage en gratis billet, der er gældende for rejser med bybusser og tog. Rejsetiden på en sådan billet må ikke overstige 80 minutter. Antallet af disse billetter er ikke stort. Derfor følger erfarne rejsende umiddelbart efter landing af flyet, inden de passerer gennem tolden, til særlige maskiner, hvor de modtager en billet til en reduceret billetpris. Resten af de passagerer, der ikke er så heldige, skal købe billetter.
