Beskrivelse af attraktionen
Komplekset af bygninger i eklektisk stil med moderne elementer i skæringspunktet mellem Bolshaya Kazachya og Astrakhanskaya gader blev bygget i 1909 i henhold til projektet af Yu. N. Terlikov for kontoret for bybelysning og sporvogne.
På basis af den hestetrukne jernbane i 1908 etablerede det belgiske FFC "Mutual Company of Trams" en sporvognsforvaltning. På det tidspunkt, hvor de første sporvognslinjer blev lanceret, blev det første dieselkraftværk bygget på depotets område, der ikke kun leverede elektricitet til sporvogne og gader med huse, men også til byens virksomheder, der virkede, indtil SarGRES blev sat i operation (1930). Før revolutionen bestod sporvognsflåden af 69 motorvogne, 18 trailere og 28 platforme til transport af varer, der kørte langs ni sporvognslinjer i Saratovs hovedgader.
I 1918 blev bygningen og hele sporvognen nationaliseret, hvilket udviste belgierne fra landet, hvilket resulterede i, at den i 1919 faldt i forfald på grund af ineffektiv forvaltning. I 1921 genoptog sporvognstrafikken, men udviklingen af strukturen og den effektive funktion fandt sted i efterkrigsårene.
I slutningen af det tyvende århundrede blev Saratovs elektriske transport reorganiseret til Saratovgorelectrotrans MUPP, der har tre sporvogne og to trolleybusdepoter og yderligere 24 elektriske trækkraftstationer.
I øjeblikket, i en smuk bygning i begyndelsen af det tyvende århundrede - den første sporvognflåde - er administrationstjenesten for "Saratovgorelectrotrans" placeret, samt nogle reparationsenheder.
