- Billetpris og hvor man kan købe billetter
- Metrolinjer
- Arbejdstimer
- Historie
- Særegenheder
"Vi har en metro i byen!" - beboerne i Krivoy Rog informerer turister, ofte uden at specificere, at dette transportsystem adskiller sig væsentligt fra metroen i mange andre byer på planeten. I lang tid har det været sædvanligt at kalde metroen for metroen, det vil sige transportsystemet, der kombinerer metroen og sporvognens funktioner. Krivoy Rog metrosystemet er netop sådan et system.
Over indgangen til hver station er der et stort bogstav "M" - som i metroen i mange byer rundt om i verden. Nogle byfolk klager ganske vist over, at den nye metrolinje, der blev bygget i 2012, fik den til at ligne mere en sporvogn end en metro, men alligevel fortsætter de fleste byboere med at kalde dette transportsystem for metroen. Dette system er en slags bymærke: for mange besøgende i byen, der aldrig har set metroruten før, gør det et ret stærkt indtryk. Kryvyi Rih Metro -sporvognen er usædvanlig, interessant, men dette udtømmer ikke sine fordele: den er meget praktisk, og billetprisen i den er lav (i hvert fald efter russiske standarder).
Billetpris og hvor man kan købe billetter
På de gamle metro sporvognsstationer betales billetprisen ved hjælp af plastikmærker, men på den nye linje opkræves billetprisen af konduktøren.
Omkostningerne ved turen er to og en halv Hryvnia. Du kan købe et token i en af de pengeskabe, der er placeret på stationerne. Desværre er der i myldretiden ganske lange køer i nærheden af disse billetkontorer, så det er bedre at købe tokens på andre tidspunkter (hvis der er en sådan mulighed). Turnstiles installeres ved indgangene til metrotramens platforme.
Metrolinjer
Der er fire ruter i Kryvyi Rih Metro -sporvognssystemet. Tre farver bruges til at markere dem på kortet (den fjerde rute er ikke markeret med nogen særlig farve):
- Rød;
- blå;
- grøn.
Den samlede længde af sporene er cirka otteogtyve kilometer, der er tredive stationer på dem. Passagerer betjenes af tog bestående af to eller tre vogne; enkeltvognstog bruges også. Nogle turister oplever i øvrigt, at sporvogne er mere komfortable end almindelige, klassiske metrobiler. Den daglige passagertrafik er lille: omkring tresindstyve tusinde mennesker.
Arbejdstimer
Togets bevægelse starter klokken fem om morgenen og stopper en time før midnat. Tidsintervallet mellem sporvogne er fra fem til femten minutter. Om aftenen stiger det til en halv time.
Historie
Planen om at oprette et nyt transportsystem i Krivoy Rog opstod i begyndelsen af 70'erne af det 20. århundrede. Det blev udviklet i detaljer og begyndte hurtigt at blive implementeret. Flere dusin organisationer fra forskellige dele af Sovjetunionen deltog i konstruktionen af metrotrammen.
I midten af 1980'erne blev et nyt transportsystem åbnet. Længden af dens spor var omkring syv og en halv kilometer, på denne afstand var der fire stationer, syv tog kører mellem dem. Denne del af transportsystemet forbandt industriområdet og banegården: dette konstruktionsprincip var karakteristisk for sovjettiden, de første sektioner af undergrundsbanerne i mange sovjetiske byer blev bygget på denne måde - "fra fabrikken til stationen".
Under opførelsen af metroen til anden etape opstod der et problem med grundvand: flere gange blev tunnellerne oversvømmet. I den forbindelse blev stedet åbnet lidt senere end planlagt. Efter åbningen var banernes samlede længde mere end tolv kilometer. Næsten halvdelen af disse stier var (og er i øjeblikket) i tunneler, lagt på seks til tyve meter dybde.
I 90'erne begyndte den tredje etape af byggeriet. I slutningen af det 20. århundrede blev et nyt sted åbnet. Det husede fire stationer, men faktisk fungerede kun to af dem. De to andre var endnu ikke færdige; en af dem åbnede i begyndelsen af 2000'erne, den anden forbliver lukket den dag i dag.
Længden af den tredje sektion var cirka fem og en halv kilometer. Halvanden kilometer af dem blev lagt i lavvandede tunneler. Nu var banernes samlede længde næsten atten kilometer, hvoraf mere end en tredjedel blev lagt under jorden.
For nylig blev en ny linje åbnet: metrotrammen blev lanceret langs sporene i en almindelig bysporvogn. Dette trin forårsagede en tvetydig reaktion fra lokalbefolkningen: byboernes meninger var delte. De, der reagerede positivt på udseendet af en ny linje i byen, fremfører følgende argument: nu er det blevet lettere at komme til byens fjerntliggende hjørner uden overførsler. Modstanderne fremsætter imidlertid følgende indvendinger: Metrobanens bevægelse ad stier, der ikke er egnede til dette, vil føre til et fald i toghastigheden og deres hurtige forringelse. Derudover begyndte metroen med fremkomsten af en ny metrolinje mere at ligne en almindelig sporvogn end en metro, og byboerne har længe drømt om en rigtig metro (eller i det mindste en transportform, der ville være lige så lig med det som muligt). Modstandere af den nye linje hævder også, at Kryvyi Rih Metro -sporvognen efter dens udseende mistede sin unikhed, da den nu har mere tilfælles med lignende transportsystemer i mange andre russiske og udenlandske byer.
Det skal bemærkes, at konstruktionen af den sidste linje blev ledsaget af en række fejlberegninger af byggeledelsen. Dette medførte gener for byboerne. Så på dagen for byggeriets begyndelse blev nogle bytransportruter ændret (da de var en hindring for byggeri), men byboerne blev ikke advaret i tide. Sporvognstrafikken var nogle steder spærret, men der blev ikke organiseret alternativ transport. Dagen for den store åbning af linjen samt dagen for byggestartets begyndelse var ikke uden ubehagelige overraskelser for byens borgere: flere tog på den nye metrotrambane var ude af drift (selvom trafikken hurtigt blev genoprettet).
Særegenheder
Det er ret svært at tale om det særlige ved Kryvyi Rih Metro -sporvognen, da dette transportsystem i sig selv i sin essens er usædvanligt. Selvfølgelig er der lignende systemer i nogle andre byer, russiske og udenlandske. Antallet af byer, hvor offentlig transport er den "underjordiske sporvogn", er imidlertid lille. Mange gæster i byen, især dem, der aldrig har hørt om metrotramen før, beskriver deres indtryk af den med cirka følgende ord:”Du står på perronen og venter på et almindeligt metrotog, og så pludselig … en sporvogn! Fantastisk … ".
Men selvfølgelig har dette transportsystem også andre funktioner. En af dem er stationernes arkitektoniske udseende, deres design. Alle stationer i Kryvyi Rih Metro -sporvognen er designet på en sådan måde, at hver af dem uden overdrivelse kan kaldes en reel arkitektonisk udsmykning af det område, den ligger i.
Et andet træk ved Kryvyi Rih Metro -sporvognen er bevægelse af tog ikke langs linjer, men ad ruter (det vil sige, at de kører på samme måde som almindelige sporvogne).
Metro Kryvyi Rih
