- Billetpris og hvor man kan købe billetter
- Metrolinjer
- Arbejdstimer
- Historie
- Særegenheder
Hvad sker der, hvis sporvognslinjer og metrolinjer kombineres til ét transportnet? Resultatet er metroen i Valencia. I Spanien er denne metro den næstlængste (den første i dette område er Madrid -metroen) og kun den fjerde med hensyn til persontrafik.
Hvis du planlægger at besøge Valencia og se alle dens seværdigheder, kan vi med sikkerhed sige, at du aktivt vil bruge tjenesterne fra den lokale metro. Faktum er, at seværdighederne i denne by nogle gange er placeret i en temmelig stor afstand fra hinanden (selvom byen ikke er stor, især i sammenligning med nogle russiske megabyer). Metroen vil hurtigt levere til næsten overalt i byen. Desuden dækker dets netværk selv forstæderne. Hvis du beslutter dig for at flytte rundt i byen og dens omgivelser i en metrovogn, så er komfort og hastighed dit valg. Derudover får du mulighed for at gøre dig tilstrækkeligt detaljeret bekendt med transportsystemet, hvilket er usædvanligt for russere (selvom det bærer det navn, vi kender).
Billetpris og hvor man kan købe billetter
Byen og de tilstødende områder, der er dækket af metronettet, er opdelt i flere zoner. Næsten hele byen tilhører den zone, der er angivet med det første bogstav i det latinske alfabet, men lufthavnen og forstæderne er allerede andre zoner. Billetprisen afhænger af hvilken transportzone du er på vej til, og hvor startpunktet for din rejse er.
For at komme fra lufthavnen til byens centrum skal du bruge fem euro: billetprisen er lidt mindre end fire euro, prisen på et genopfyldeligt papkort er en euro. Du kan købe ikke et pap, men et plastikkort, men det vil koste en euro mere. Bemærk, at hvis du straks køber billetter der og tilbage (f.eks. Fra lufthavnen til byens centrum og tilbage), så vil deres omkostninger være lavere. Også køb af flere ture på én gang på et genopladeligt kort reducerer deres omkostninger.
Her er satserne for ti ture baseret på antallet af besøgte zoner:
- en zone - omkring syv og en halv euro;
- to zoner - omkring ti og en halv euro;
- tre zoner - fjorten euro;
- fire zoner - tyve euro.
Der er langtidskort-i fireogtyve timer, i flere dage, i en måned og endda i et år. Men som regel er ti ture ganske nok til, at turister kan udforske byen.
Det skal bemærkes, at et stort antal attraktioner er koncentreret i zone A, mere præcist i byens historiske centrum. Mange turister begrænser sig selv til dette område uden at besøge andre områder af byen.
Du kan købe et pas på den måde, vi er vant til - i billetkontoret eller i den relevante maskine. Men husk på, at ikke alle stationer har billetkontorer. Maskinerne kan opdeles i tre kategorier: nogle accepterer kun kontanter, andre kun kreditkort og andre andre begge. Menuerne i alle tre typer automater er kun på engelsk og spansk. Hvis du ikke har kunnet finde ud af reglerne for brug af maskinen, skal du kontakte en af metroens ansatte på stationen. Han vil helt sikkert hjælpe dig.
Hvis et barn under ti år rejser med dig, vil metroen være gratis for ham. Du skal bare fremvise et dokument, der bekræfter den unge passagers alder. Hver voksen kan bruge to af disse børn i metroen, men for den tredje skal man betale, selvom han endnu ikke er ti år.
Metrolinjer
Metrosystemet består af ni linjer. Den samlede længde af netværket er hundrede og halvtreds og en halv kilometer. Heraf er cirka 27 kilometer spor lagt i tunneler. Af de hundrede og otteogtredive stationer er kun femogtredive under jorden. Den første helt underjordiske linje blev først åbnet i begyndelsen af det 21. århundrede. Det forbandt lufthavnen og havneområdet.
For flere år siden gennemgik den valenciske metro en større reorganisering. Som et resultat dukkede flere nye linjer op.
Måleren på den valenciske metro er tusind millimeter, det vil sige, at denne måler er smallere end den europæiske standard. Hundrede og otte tog betjener passagerer. Den årlige passagertrafik er tres millioner passagerer.
Arbejdstimer
Metroen åbner dørene for de første passagerer cirka fem om morgenen. Turister og lokalbefolkningen kan bruge sine tjenester indtil midnat. Denne tidsplan kan dog variere lidt afhængigt af ugedagen. Nogle linjer og stationers åbningstider kan afvige fra metroens almindelige tidsplan.
I bymidten er tidsintervallet, der adskiller et tog fra et andet, cirka syv eller endda ti minutter på normale tidspunkter og falder til fire minutter i myldretiden. På forstæder i transportsystemet er trafikintervallet meget længere - det er cirka femten minutter.
Historie
Valencia Metro åbnede relativt for nylig - i slutningen af 80'erne af det 20. århundrede, men faktisk begynder dens historie meget tidligere. Faktum er, at metroen arvede de gamle jernbaner, der blev bygget i det 19. århundrede og forbinder byen med forstæderne. Tidspunktet for konstruktion og åbning af disse jernbaner kan således betragtes som begyndelsen på historien om den valenciske metro.
Jernbanenettet blev moderniseret, udvidet og til sidst omdannet til et moderne transportsystem, der består af tre metrolinjer og to sporvognslinjer. Senere blev netværket afsluttet, nye filialer dukkede op.
Den valenciske metro blev det tredje metrosystem, der blev bygget i landet (metroen i Madrid og Barcelona dukkede op noget tidligere).
Sommeren 2006 blev en mørk side i metroens historie. I begyndelsen af juli, i en af tunnellerne, afsporede toget, snesevis af mennesker døde, og mange passagerer blev såret. Først blev en version af en terrorhandling overvejet, men derefter blev den egentlige årsag til ulykken kendt - hastighedsoverskridelse. På den del af banen, hvor katastrofen opstod, må togets hastighed ikke overstige fyrre kilometer i timen, og toget af en eller anden grund kørte med en hastighed på firs kilometer i timen.
Særegenheder
Flere metrostationer er placeret direkte langs kysten, takket være hvilket turister og lokalbefolkningen ofte går til stranden i metrobiler.
En vigtig nuance: nogle grene todelt, så du skal omhyggeligt læse indskrifterne på de ankomne tog. Hvis du laver en fejl i toget, kan du gå den forkerte retning.
Hvis det officielle valenciske metrokort virker for kompliceret for dig, kan du downloade den forenklede engelske version på Internettet. I forstæder kan tog standse efter anmodning fra passagerer.
Affaldsspande er installeret i vognene, som adskiller den valenciske metro fra mange andre metrosystemer på planeten.
Stationernes design er normalt ret strengt og minimalistisk. Dekorationen bruger moderne, men billige materialer. Oftest er disse metal og beton. Det skal bemærkes, at stationerne ofte er meget godt blandet ind i det omgivende landskab.
Officielt websted: www.metrovalencia.es
Valencia Metro
Opdateret: 2020.02.
