- Billetpris og hvor man kan købe billetter
- Metrolinjer
- Arbejdstimer
- Historie
- Særegenheder
Frankrig tiltrækker altid mange turister fra hele verden, næsten hver by er stolt af sine mange attraktioner; en af disse byer er Lyon. Hvis du beslutter dig for at besøge denne metropol, se dens maleriske gamle kvarterer og besøge mange bymuseer, så vil du helt sikkert ofte bruge Lyon -metroens tjenester: stationerne i dette transportsystem kan kaldes et af de mest turistmæssige steder i byen.
Det er rigtigt, at Lyon -metroen ikke er for forskellig fra mange andre europæiske metros - men dette er en af dens største fordele. Dette er en rigtig europæisk metro, praktisk og sikker, efterspurgt af både turister og borgere. Med dens hjælp kan du let komme til de arkitektoniske og historiske seværdigheder i byen, der interesserer dig. Og hvis det pludselig sker, at dit mål er langt fra metrostationer, vil du stadig nemt nå det: bytransportsystemet er godt udviklet her, forskellige former for offentlig transport supplerer hinanden perfekt. Og metroen er bestemt en af de mest bekvemme og hurtigste transportformer i Lyon.
Billetpris og hvor man kan købe billetter
Det er slet ikke svært at få et rejsedokument - du kan gøre det ved et sporvognsstop eller i metroen. De tilsvarende terminaler er installeret på disse steder. Der er mere end fire hundrede af dem i byen. Du kan også købe en billet på salgskontoret. Der er dog meget mindre af dem end terminaler. Der er kun fire kontorer i byen. Især en af dem er placeret på busstationen. På hverdage åbner kontorer halv otte om morgenen og arbejder til syv om aftenen. Lørdag er deres arbejdsdag meget kortere: den varer fra ni om morgenen til seks om aftenen.
Det skal bemærkes, at der ikke er nogen særlig metrobillet. Lyon -rejsedokumentet er straks gyldigt for alle former for transport. Det giver dig mulighed for at foretage eventuelle transplantationer, du har brug for - inden for den periode, du har betalt. Når du skifter fra et køretøj til et andet, skal du ikke glemme at slå dit rejsedokument. Denne handling er ikke kun påkrævet, når du skifter fra en metrolinje til en anden.
Den billigste billet koster lige under to euro. Dens gyldighedsperiode er en time. Men for en returrejse skal du købe en anden billet, selvom gyldigheden af den første endnu ikke er udløbet.
Et to-timers pas koster tre euro. Det samme er prisen på den såkaldte "aften" -billet, som først kan bruges efter klokken syv om aftenen. Men på den anden side er "aften" -passet gyldigt til sent på natten, det vil sige indtil den time, hvor bevægelsen af offentlig transport stopper.
For fem og en halv euro kan du købe et rejsekort, der er gyldigt i et døgn. For omkring seksten euro kan du købe en blok, der består af ti billetter.
Der er et særligt turistkort, der giver dig mulighed for ikke kun at bruge offentlig transport, men også at besøge museer. Med dette kort kan du gratis gå til et af de 22 museer i byen. Kortet giver også turisten mulighed for at drage fordel af mere end tredive særtilbud. Kortet, der er gyldigt i en dag, koster toogtyve euro. For en teenager er denne pris lavere - atten euro. For et lille barn kan et sådant kort købes for tretten euro. Kortet, der er gyldigt i to dage, koster toogtredive euro. En teenager kan købe det for seksogtyve euro, for et barn koster det sytten euro. Hvis du er interesseret i et turistkort, der er gyldigt i tre dage, kan du købe det for toogfyrre euro. Hvis en teenager rejser med dig, koster kortet fireogtredive euro for ham. Dens pris for et barn er treogtyve euro.
Metrolinjer
Lyon metrosystemet består af fire linjer med fireogfyrre stationer. Den samlede længde af netværket er godt 32 kilometer. Cirka firs procent af transportsystemet er under jorden. Linjer er angivet med de fire første bogstaver i det latinske alfabet.
I diagrammet er grenene farvet i fire forskellige farver:
- lyserød;
- blå;
- orange;
- grøn.
Den lyserøde linje fører fra banegården til den historiske del af byen, hvorfor turister ofte bruger den. Det forbinder også byens historiske bydele med dets østlige kvarterer. Grænsen krydser Rhones seng. Der er fjorten stationer på den. Den gennemsnitlige afstand mellem de to stationer er syv hundrede og femten meter. Linjens længde er godt ni kilometer.
Den blå linje løber langs flodbredden. Den fører fra nord til syd. På denne linje er der et udvekslingshub, der forbinder linjen med stationen for højhastighedstog. Der er ti stationer på filialen. Den gennemsnitlige afstand mellem stationer er syv hundrede og femoghalvfjerds meter. Linjens længde er omkring syv og en halv kilometer.
En kort Orange Line forbinder byens nordlige distrikter med centrum. Dens længde er mindre end to og en halv kilometer. Det har kun fem stationer. Den gennemsnitlige afstand mellem de to stationer er seks hundrede og tretten meter.
Den grønne linje er den længste af de fire. Hun er også den dybeste af dem. Grenen starter i den nordvestlige del af byen og fører mod sydøst. Dens stier passerer under to flodkanaler. Linjen er fuldautomatiseret (tog kører uden chauffører). Der er femten stationer på den, dens længde er tolv og en halv kilometer. Den gennemsnitlige afstand mellem stationerne er omkring ni hundrede meter.
Rulletrapper i Lyon -metroen er ikke installeret overalt. Alle stationer på den grønne linje er udstyret med dem, samt to udvekslingshubs placeret på andre linjer.
Funiculars er også en del af Lyon metro system. Der er to af dem, de er installeret på flodbredden, på en bakke, der tårner sig op i den vestlige del af byen.
Arbejdstimer
Togbevægelsen i Lyon -metroen begynder cirka fem om morgenen og fortsætter til halv et om morgenen. En undtagelse er en af terminalerne på Orange Line: den lukker klokken ni om aftenen.
Tidsintervallet, der adskiller togene, er forskelligt på alle linjer. På den lyserøde linje er det fra tre til seks minutter, på den blå linje er det cirka syv og et halvt minut, på den orange linje er det hele elleve minutter, på den grønne linje er det fra seks til ni minutter. Men efter klokken ni om aftenen forsvinder disse forskelle: tidsintervallet mellem tog på alle grene bliver lig med elleve minutter.
Historie
Lyon Metro åbnede i slutningen af 70'erne af det 20. århundrede. Det var dengang, at de lyserøde, blå og orange linjer blev taget i brug. Grønt dukkede op meget senere - i begyndelsen af 90'erne.
Særegenheder
Lyon -metroen bruger venstrekørsel - dette er en af de største forskelle på denne metro fra lignende transportsystemer i andre franske byer. Årsagen er, at der engang var planer om at forbinde metroen og pendeltogsystemet. Disse planer er endnu ikke blevet gennemført og vil sandsynligvis aldrig blive gennemført.
Et af de særlige kendetegn ved Lyon metrotog er det kombinerede dækskinnesystem.
Officielt websted: www.tcl.fr
Lyon metro
