Beskrivelse af attraktionen
Panteleimonovsky -broen over Fontanka -floden, der forbinder Bezymyanny Island og Summer Garden Island i Central District of St. Petersburg, samt gaden i nærheden, fik sit navn fra St. Panteleimon Church. Broen er en fortsættelse af Pestel -gaden til Moika -dæmningen. Den nærmeste metrostation er Gostiny Dvor.
I begyndelsen var der i begyndelsen af Panteleimonovskaya -gaden en bådoverfart, som blev nævnt i dokumenter tilbage i 1721. I 1725-1726 rejste H. Van Boles her en træakveduktbro, som ikke havde sit eget navn. I 1749-1749 blev træbroen udskiftet med en ny, hvis projekt blev udviklet af arkitekten F. Rastrelli. Det blev udført i barokstil med mange stuk og udskårne detaljer. Efter oversvømmelsen i 1777 blev broen demonteret.
I 1823-1824 blev der bygget en kædebro på denne meta, hvis forfattere var projektet V. von Tretter og F. Khristianovich. Denne bro blev den første transport hængebro i det russiske imperium. Byggeriet blev direkte overvåget af V. A. Khristianovich og F. O. Semester.
Strukturens kystsøjler var lavet af granitplader. De blev taget fra det sted, hvor kanalerne i Mikhailovsky -slottet blev demonteret. Arbejdet blev overvåget af murermesteren Samson Sukhanov. Broens længde er 43 m, og bredden er godt 10 m. Broens åbning fandt sted i november 1824. Smedede og støbejerns konstruktionselementer blev fremstillet på Ch. Byrds fabrik (Admiralitetsanlæg). Granitstøtterne hvilede på bunker. Portaler af 5 støbejerns 6-meters søjler blev befæstet på begge banker. De blev dekoreret i den gamle egyptiske stil. Tagskægget var dekoreret med løvehoveder. Gennem deres mund blev der trådet bærekæder, hvorpå overbygningen med brodækket blev holdt. Forgyldte rosetter, buer, lanterner blev brugt som dekorationer. Et særpræg ved broen var, at den svajede.
Kædebroen har tjent i 85 år. Efter at den egyptiske bro kollapsede i 1905, blev det besluttet at rekonstruere den. I en officiel erklæring fra bymyndighederne blev der angivet en anden årsag til dens demontering - behovet for at lægge sporvognslinjer.
Designet af arkitekterne L. A. Ilyin og A. P. Pshenitsky i 1907-1908 begyndte byggeriet af en ny enkeltspændt buet bro. Arbejdet blev overvåget af ingeniør Reinecke. På trods af at det blev åbnet officielt, godkendte Kunstakademiet ikke skitserne af broen, der blev sendt til godkendelse, da de mente, at indretningen af rækværket mere lignede altangelænder end fortov. Projektet blev afsluttet og godkendt i 1910. For at skabe et konsonantensemble med de første og anden teknikbroer brugte Ilyin lignende indretningsteknikker. Men Panteleimonovsky -broen viste sig at være mere storslået i sin udsmykning, bare hvis arkitekten i vid udstrækning brugte guldplader og bronzedekorationer. De figurerede elementer af broen blev lavet i værkstederne på Karl Winkler -anlægget.
Den første restaurering af Panteleimonovsky -broen fandt sted i 1957. Omkring 82 kvm. m indretning detaljer. De tabte gulvlamper blev restaureret. Følgende restaureringsarbejde blev udført i 1969 og i 1983-84.
I 2002 gennemgik Panteleimonovsky-broen en større eftersyn med udskiftning af slidte metalkonstruktioner, vejoverflader og vandtætning, 5 gennemgående huller fra skaller, der blev tilovers fra den store patriotiske krig, blev fjernet.
Der er flere interessante detaljer forbundet med broen. Det menes, at broens skytshelgen er helbrederen Saint Panteleimon. På det sted, hvor broen møder den første ingeniør, er der et monument over Chizhik-Pyzhik. Ikke langt fra Sommerhaven i 1833-1834, A. S. Pushkin. På vej hjemmefra til haven passerede han hver gang langs Panteleimonovsky -broen. Broen er nævnt i det satiriske arbejde af A. K. Tolstojs "Popovs drøm".
Broen skiftede navn flere gange. I 1915 blev den kaldt Gangutsky, i 1923 - Decembrist Pestel -broen, i 1928 - Pestelbroen. Siden 4. oktober 1991 hedder det officielt Panteleimonovsky.
